Введення
Головне завдання транспорту полягає в повному і своєчасному задоволенні потреб народного господарства і населення в перевезеннях, підвищення ефективності та якості роботи всіх ланок транспортної системи. У транспортній системі Росії провідне місце займають залізниці, прогрес яких нерозривно пов'язаний зі станом локомотивної тяги. У зв'язку з цим дуже важливо підвищити рівень використання і надійність роботи локомотивів. Виконання цього завдання покладено на одну з провідних галузей залізничного транспорту - локомотивне господарство. p align="justify"> За останні роки створені нові типи потужних електровозів і тепловозів, в силових передачах керуючих пристроях яких використовуються електронні системи автоматики, а в конструкції - високоміцні матеріали.
Методи експлуатації локомотивів все більшою мірою грунтуються на сучасній математичної базі, до вирішення експлуатаційних задач все ширше залучається електронно-обчислювальна техніка, впроваджуються діагностуючі і випробувальні стенди, і комплекси, автоматизовані і механізовані ремонтне обладнання та екіпірувальних пристроїв .
1. Історія розвитку локомотивного депо
- 80-ті роки минулого сторіччя припали в депо на освоєння нових технологій з ремонту тепловозів першого покоління. У 2003 році підприємство придбало статус базового. Тепер ведуться і такі нові види ремонту, як середній та поточний третього циклу, тепловозів серії 2ТЕ116 і ТЕП70БС. p align="justify"> Тепловози цієї серії ремонтують у чотирьох депо мережі доріг: на станціях Дно, Поверни, Тюмень і в нашому сарептської, - розповідає начальник депо Олександр Шікерук. - Завдяки турботі ВАТ В«РЖДВ» за останні роки наше підприємство дуже перетворилося. Проведено капітальний ремонт цехів та їх дооснащення сучасним обладнанням: заблищали нові потокові лінії, безпомилково працюють сучасні діагностичні прилади. Впровадження нових технологій дозволило підняти планку ремонту рухомого складу дороги з 4-5 секцій тепловозів на місяць до 6 - 7 одиниць. p align="justify"> Особлива гордість підприємства - раціоналізатори, що прославили депо на всю мережу своїми винаходами. За плідну та активну діяльність у проектуванні та розробці різних нововведень працівники депо не раз заохочувалися керівництвом дороги і ВАТ В«РЖДВ». p align="justify"> Останні два роки стали для підприємства особливо врожайними на перемоги в мережевому змаганні. Так, за підсумками четвертого кварталу 2006 року у виробничому змаганні на мережі доріг сарептської депо було другим, а в першому кварталі 2008 року - третім. Колектив бригади Мурата Джаналіева став першим за виробничими показниками серед локомотивщиків мережі в 2006 році, а бригада Андрія Вереютіна досягла того ж результату, але вже в 2007 році. p align="justify"> Вся історія локомотивного депо зібрана і дбайливо зберігається в деповському музеї, який був відкритий в січні 1988 року. У чотирьох залах експозиції зібрані матеріали та експонати, що розповідають про історію селища залізничників станції Сарепта, про трудівників депо, які своїми бойовими подвигами і героїчною працею створювали цю історію. Велику лепту у створення музею історії депо вніс його директор, колишній головний інженер підприємства Михайло Якович Шурак. p align="justify"> Сьогодні музей локомотивного депо Сарепта відкритий для всіх бажаючих. І, звичайно ж, тут завжди раді ветеранам депо, завдяки яким підприємство вистояло у важкі роки війни, а потім набралося сил і досвіду, щоб працювати і розвиватися сьогодні. br/>
2. Структура управління депо
Завданнями управління є забезпечення виконання плану виробництва продукції за всіма показниками; створення умов для безперервного зростання і технічного вдосконалення виробництва, підвищення продуктивності праці, вдосконалення форм мобілізації творчої ініціативи та активності працівників, виховання та підготовка кадрів.
Локомотивне депо очолює начальник, який призначається відповідно до встановленої номенклатурою посад. Він несе відповідальність за виконання наказів і вказівок Укрзалізниці, Управління та відділення залізниці, здійснення завдань, передбачених Положенням про локомотивному депо; користуючись правом єдиноначальності, керує виробничо-фінансовою діяльністю депо. Начальник депо розпоряджається майном і коштами депо, укладає договори, видає доручення, підписує грошові документи; приймає, переміщує і звільняє працівників депо; в межах своїх прав видає накази і розпорядження, заохочує хороших і накладає стягнення на недбайливих працівників. p align="justify"> Першим заступником начальника є головний інженер. його обов'язок - забезпечувати технічне керівництво виробництвом, розробляти і впроваджувати інженерно-технічні заходи з нової техніки, найбільш прогресивним технологічним процесам, механізації та а...
