Введення
Вантажно-розвантажувальні роботи на автомобільному транспорті є найбільш трудомістким складовою частиною транспортного процесу. У зв'язку з цим простій автомобілів під вантажно-розвантажувальними операціями і в очікуванні їх залишаються досить значними. Це пов'язано з недостатньо високим рівнем механізації навантаження-розвантаження вантажів на транспорті, з нечіткою координацією дій різних організацій при перевантаженні вантажів у транспортних вузлах і за деякими інших причин.
Починається оптимізація процесів навантаження-розвантаження за логістичному підході з раціональної роботою складів, з яких забирається вантаж у відправника вантажу або на які здається вантаж вантажоодержувачу. Робота на складах повинна бути організована таким чином, щоб до моменту прибуття транспортного засобу вантаж знаходився в транспортній тарі та упаковці, його місцезнаходження було легко определяемости, партія вантажу або контейнер були сформовані з урахуванням вантажопідйомності транспортного засобу, тарно-штучні вантажі були пакетований, а засоби механізації перевантажувальних робіт були вільні.
Основними засобами механізації вважаються стаціонарні і козлові крани для контейнерів, великовагових вантажів і великих пакетів, а також засоби механізації на залізничному ходу або на шасі стандартного автомобіля або спеціальному шасі.
Широко застосовуються автонавантажувачі та засоби малої механізації, що полегшують, але не замінюють ручну працю: роликові й шарнірні ломи, роликові конвеєри, домкрати, візки та лебідки, талі та ін
Для прискорення перевантажувальних робіт необхідно механізувати процеси навантаження і розвантаження, то є ліквідувати ручну працю, що не завжди просто при роботі з небезпечними і швидкопсувними вантажами через малий обсяг вантажного місця або партії вантажу.
1. Визначення необхідної кількості постів. Ритм роботи пункту, інтервал руху рухомого складу. Визначення необхідної кількості автотранспортних та вантажно-розвантажувальних засобів для освоєння вантажообігу пункту.
Сучасний вантажно-розвантажувальний пункт (ПРП) - складна господарська організація, призначена для прийому, складування (тимчасового) і відпустки різних вантажів при сучасному оформленні необхідної документації.
На постійно діючий ПРП здійснюється виробничий процес вантажно-розвантажувальні роботи (ПРР) - сукупність дій, необхідних для здійснення навантаження, розвантаження (ПР) і складських робіт. ПРП здійснює:
В· інформаційне забезпечення з вступників вантажам;
В· оперативне (поточне) керівництво пунктом;
В· організацію робочих постів і місць;
В· планування роботи пункту;
В· виконання технології ПРР;
В· обслуговування та ремонт ПЗМ;
В· ведення обліку та звітності.
У постійних пунктах (промислові підприємства, торгово-оптові бази, металобази) навантаження і розвантаження вантажів виробляють регулярно на протязі тривалого часу, на тимчасових (невеликі будівельні об'єкти) - з тривалими інтервалами або протягом відрізка часу.
У складі ПРП маються вантажно-розвантажувальні пости або площі, на яких виробляються безпосередньо вантаження або розвантаження автомобілів. Ці пости повинні бути оснащені відповідними вантажопідйомними машинами або пристроями.
ПРП повинні мати під'їзні шляхи та площі для маневрування автомобілів, а при необхідності та складські приміщення для зберігання і підсортування вантажів, вагові пристрої, службові та побутові приміщення, необхідний інвентар та пристрої, що застосовуються під час виконання вантажно-розвантажувальних операцій.
Важливим параметром ПРП є його вантажообіг - пропускна здатність. Пропускна спроможність пункту - це максимальна кількість АТС або вантажу (у тоннах), яке може бути занурене і розвантажено в пункті в одиницю часу (годину, зміна, доба). Розрахунок пропускної здатності фронти вантажно-розвантажувальних робіт виконують для того, щоб правильно розподілити за окремими складах чи майданчикам вантажно-розвантажувального пункту загальна кількість автомобілів, необхідну для завезення і вивезення вантажів.
Однією з основних причин виникнення простоїв рухомого складу в очікуванні занур і розвантаження є невідповідність ритму роботи навантажувального пункту інтервалах руху автомобілів, внаслідок чого виникають простої або рухомого складу в очікуванні навантаження (розвантаження), або навантажувальних механізмів. Організація ритмічної роботи ПРП та автотранспорту передбачає забезпечення рівномірної завантаженості постів навантажувального (розвантажувального) пункту, відсутність затримок у процесі маневрування автомобілів при їзді на навантажувальні (розвантажувальні) пости і з'їзді з них, стабільну тривалість навантаження і розвантаження.
Найменші витрати праці і часу простою автомобілів під завантаженням і розвантаженням в ПРП ...
