Введення
Одним із завдань поставлених технічним обслуговуванням автомобілів, є: "... повне своєчасне задоволення потреб народного господарства і населення в перевезеннях, підвищення ефективності та якості роботи транспортної системи ".
Рішення поставлених завдань у сфері автомобільного транспорту здійснюватиметься за рахунок вдосконалення і підвищення рівня ефективність та якості роботи всіх служб автотранспортних підприємств (АТП).
Для поліпшення роботи рухомого складу автомобільного транспорту важливим є вдосконалення організації і технології його технічного обслуговування та ремонту, а також наукова організація праці виконавців.
Реалізація цих організаційно-технічних підприємств забезпечується на основі сучасних досягнень науки і техніки в галузі технічної експлуатації автомобілів. p> У зв'язку з цим при технічному обслуговування та ремонті автомобілів все більш широке поширення знаходить діагностування їхнього технічного стану, що дозволяє отримувати не тільки інформацію про несправність механізмів і систем автомобілів, але і прогнозувати їх працездатність, тобто керувати технічним станом автомобіля, теорія надійності, використовуваний також для керування технічним станом автомобіля, нарешті, широке впровадження у практиці роботи АТП знаходять централізована і автоматизована системи управління виробництвом (ЦУП і АСУ). Для вдосконалення процесів управління технічним станом автомобілів фахівці з їх технічного обслуговування повинні знати фактори, що впливають на зміну технічного стану автомобілів, елементи теорій надійності, технологію і прогресивні методи технічного обслуговування, діагностування та поточного ремонту автомобілів, а також відповідне технологічне обладнання. Необхідним також є знання основних питань проектування реконструкції виробничих ділянок та АТП в цілому.
1. Характеристика ПАТП і об'єкта проектування
Дане ПАТП знаходиться в місті Тула і виконує перевезення пасажирів. Рухомий склад являє собою автомобілі марки ГАЗ-24
Умови експлуатації рухомого складу відноситься до III категорії в помірній зоні. p> Дане ПАТП налічує 380 одиниць рухомого складу, у тому числі 120 автомобілів після капітального ремонту. Рухомий склад експлуатується 365 днів у році, середня тривалість роботи автомобіля на лінії складає 12 годин при середньодобовому пробігу 302 км. Час початку і кінця виходу автомобіля на лінію з 5:00 до 7:00. p> У малярському цеху ПАТП провадиться робота по фарбуванню кузова автомобіля.
2. Розрахунково-технологічна частина
2.1 Вихідні дані, застосовувані для технологічного розрахунку
Таблиця 1
№
п / п
Марка
автомобіля
Пробіг автомобілів
Разом
У тому числі
До 0,25 L кр
0,25 ... 0,5 L кр
0,5 ... 0,75 L кр
0,75 ... 1,0 L кр
1,0 ... 1,25 L кр
1,25 ... 1,50 L кр
1,50 ... 1,75 L кр
1,75 ... 2,0 L кр
Понад 2,0 L кр
До КР
Після КР
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
1
ГАЗ-24
65
35
100
60
20
30
10
40
20
380
260
120
2.2 Розрахунок і коригування періодичності ТО і пробігу до КР
2.2.1 Визначення розрахункових періодичностей ТО і пробігу до КР
L кр = L н кр * До 1 * До 2 * До 3 ;
L ТО-1 = L н ТО-1 * До 1 * До 3 ;
L
