МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ
Державне освітня установа вищої професійної освіти
Брянський державний технічний університет
Кафедра: В«Автомобільний транспортВ»
Курсовий проект
з дисципліни В«Автомобілі та двигуни В»розділуВ« Двигуни В»
тема проекту:
В«Розробка чотиритактного автомобільного двигуна В»
2009
Зміст
Завдання
Введення
1. Тепловий розрахунок двигуна
1.1 Вибір параметрів до теплового розрахунку
1.2 Розрахунок процесу наповнення
1.3 Розрахунок процесу стиснення
1.4 Розрахунок процесу згоряння
1.5 Розрахунок процесу розширення
1.6 Індикаторні і ефективні показники роботи двигуна
1.7 Ефективні показники основні розміри циліндра і двигуна
1.8 Побудова індикаторної діаграми
2. Динамічний розрахунок
2.1 Приведення мас кривошипно-шатунного механізму
2.2 Побудова діаграми питомих сил інерції
2.3 Питомі і повні сили інерції
2.4 Побудова діаграми зміни сил, що діють в КШМ
2.5 Побудова полярної діаграми сил, що діють на шатунних шийку
2.6 Побудова діаграми передбачуваного зносу шатунної шийки
2.7 Розрахунок сил і моментів, що діють на колінчастий вал
3. Розрахунок деталей двигуна на міцність
3.1 Розрахунок поршня
3.2 Розрахунок поршневого пальця на міцність
3.3 Розрахунок шатуна на міцність
3.3.1 Розрахунок поршневий головки шатуна
3.3.2 Розрахунок кривошипної головки шатуна
3.3.3 Розрахунок стержня шатуна
3.3.4 Розрахунок шатунних болтів
3.4 Розрахунок колінчастого вала на міцність
3.4.1 Розрахунок корінний шийки
3.4.2 Розрахунок шатунної шийки
3.4.3 Розрахунок щоки
Список використаної літератури
Програми
Завдання
Введення
Основними напрямами розвитку двигунобудування є підвищення питомих потужностей за рахунок газотурбінного наддуву і застосування більш високо калорійних палив, підвищення економічності, надійності і ресурсу двигуна, зниження металоємності.
Вимога підвищення потужності двигуна пов'язано з підвищенням продуктивності праці, з зростанням енергоозброєності засобів виробництва. Так само у зв'язку з безперервним зростанням складності палива і масла значимість параметрів g е і g м також зростає. Тому при створенні двигуна слід прагнути до оптимальних витрат палива і масла. Однак можливість зниження g е і g м пов'язані зі схемою, швидкохідністю та іншими параметрами двигуна.
При оцінці вимог до новому двигуну і виборі значень, що визначають параметри, необхідно враховувати розвиток існуючих двигунів з урахуванням часу, необхідного на створення нового двигуна (5-7 років) і терміну його служби не менше 15 років. p> У представленому курсовому проекті наведено розрахунок 4-х тактного 8-ми циліндрового V-образного бензинового двигуна, за прототип прийнятий двигун автомобіля ГАЗ-53. br clear=all>
1. Тепловий розрахунок двигуна
Вихідні дані
Із двигуна - Прототипу:
Двигун 4-х тактний, бензиновий,
Число циліндрів: i = 8,
Діаметр циліндра: D = 0,092 м,
Хід поршня: S = 0,08 м,
Дані для розрахунку:
Ступінь стиснення: Оµ = 6.8;
Частота обертання колінчастого вала: n = 4000 об/хв.;
Потужність прототипу: 84.56 кВт (115к.с.);
Робочий об'єм прототипу: 4,25 л;
Потужність: 140кВт = 190,4 к.с.. br/>
1.1 Вибір параметрів до теплового розрахунку
л.с.;
л;
л;
мм;
мм;
Параметри навколишнього середовища:
-Р0 = +0,1033 МПа;
-Т0 = 288 К;
-відносна вологість 70%.;
Коефіцієнт надлишку повітря О± = 0,92;
Середня швидкість поршня:
;
Параметри залишкових газів:
-Рг = 1,13 Г— 10 5 Па;
-Т г = 960 К;
-коефіцієнт залишкових газів Оі = 0,07;
Коефіцієнт використання тепла в точці Z для n = 4000 об/хв.:
-;
Коефіцієнт скруглення індикаторної діаграми П† д = 0,96;
Механічні втрати в двигуні:
;
Елементарний склад палива:
Н = 0,145 кг/кмоль, С = 0,855 кг/кмоль
Теплотворна здатність палива Hu = 44000 кДж/кг палива
Теплоємності молярний (середні):
В· повітря:
;
В· продуктів згоряння:
В
В· суміші газів при стисненні:
В
