Зміст
Введення
1. Технологічна частина
1.1 Розрахунок виробничої програми ТО і ТР
1.1.1 Коригування нормативних періодичностей ТО
1.1.2 Розрахунок среднеціклового пробігу
1.1.3 Коригування пробігів до ТО і КР по кратності зі середньодобовим пробігом
1.1.4 Розрахунок кількості ТО і КР на один автомобіль за цикл
1.1.5 Число днів простою автомобіля в ремонті і ТО-2 за цикл
1.1.6 Число календарних днів у циклі
1.1.7 Річний пробіг автомобіля
1.1.8 Коефіцієнт переходу від циклу до року
1.1.9 Кількість ТО і КР на весь парк за рік
1.1.10 Розрахунок річної кількості діагностичних впливів
1.1.11 Розрахунок добової виробничої програми по видах ТО і діагностування
1.1.12 Вибір методу організації ТО і діагностірованія13
1.2 Розрахунок річних обсягів робіт з ТО і ТР
1.2.1 Вибір та коригування нормативних трудоемкостей ТО і ТР
1.2.2 Розрахунок річних обсягів робіт з ТО, ТР та діагностики
1.2.3 Розрахунок річного обсягу робіт з самообслуговування АТП
1.3 Розрахунок чисельності виробничих робітників
1.4 Розрахунок виробничих підрозділів
1.4.1 Склад виробничих підрозділів
1.4.2 Вибір і обгрунтування режиму роботи зон і цехів
1.4.3 Розрахунок кількості універсальних постів ТО і спеціалізованих постів діагностування
1.4.4 Розрахунок потокових ліній ТО та діагностування
1.4.5 Розрахунок потокових ліній ЄВ
1.4.6 Розрахунок кількості постів ТР
1.4.7 Розрахунок кількості постів Контрольно-технічного пункту
1.4.8 Розрахунок потреби у технологічному обладнанні
1.5 Розрахунок площ виробничо-складських та допоміжних приміщень
1.5.1 Розрахунок площ зон ТО, ТР та діагностування
1.5.2 Розрахунок площ виробничих дільниць (цехів)
1.5.3 Розрахунок площ складських приміщень
1.5.4 Розрахунок площі зони зберігання автомобілів
2. Конструкторська частина
2.1 Призначення усовершенствуемой конструкції
2.2 Характеристика пристосування
2.3 Обгрунтування доцільності розробки або удосконалення існуючої конструкції
2.4 Пристрій і робота модернізованої візки
2.5 Розрахунок осі колеса візка
2.6 Розрахунок елементів конструкції
2.6.1 Розрахунок кронштейна і зварного з'єднання
2.7 Висновок
Висновок
Список використаних джерел
Специфікація
Реферат
Даний курсовий проект складається з 40 аркуша записки пояснення і трьох аркушів графічної частини. На аркушах записки наведено 8 таблиць і один малюнок. На аркушах графічної частини зображення виробничий корпус АТП, зона ТР і пристосування.
Об'єктом проектування було АТП на 240 легкових автомобілів ГАЗ-24.
Основною метою роботи було закріплення, систематизація та поглиблення теоретичного матеріалу, що викладається в курсі В«Проектування автотранспортних підприємств В».
Введення
Ефективність роботи автомобільного транспорту в значній мірі залежить від технічної готовності рухомого складу, яка забезпечується своєчасним і якісним виконанням технічних обслуговуванні і ремонтів.
З усіх видів транспорту автомобільний є самим трудомістким і фондомістким. Щорічно на його технічний зміст зачіпаються величезні кошти. Незважаючи на це, техніко-економічні показники роботи автомобільного парку підвищуються вкрай повільно.
Однією з основних причин такого становища є відставання у розвитку та вдосконаленні виробничій бази автотранспортних підприємств від темпів зростання рухомого складу. Для ефективної експлуатації та технічного утримання рухомого складу необхідні не просто нові, а якісно нові підприємства.
Таким чином, необхідно подальше розвиток виробничо-технічної бази автомобільного транспорту, що передбачає будівництво нових, розширення, технічне переозброєння і реконструкцію діючих авторемонтних підприємств. Ці завдання вирішуються, в першу чергу, в процесі високоякісного проектування АТП, що передбачає розробку найбільш раціональних планувань виробничих підрозділів. застосування прогресивних форм і методів ТО і ТР рухомого складу, високий рівень механізації виробничих процесів, використання сучасних коштів діагностування технічного стану автомобілів, наукову організацію труда.
1. Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства
1.1 Розрахунок виробничої програми з ТО і ТР
1.1.1 Коригування нормативних періодичностей ТО
коригував значення періодичності ТО-1 і ТО-2 визначається за формулою:
, (1.1)
де L i н - Нормативне значення періодичності ТО-1, ТО-2, км;
До 1 - коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації;
