Міністерство Транспорту РФ
Федеральне Агентство Повітряного Транспорту
В«САСІВСЬКЕ ім. Героя Радянського Союзу Тарана Г.А. льотне училище цивільної авіації філія ФГТУ ВПО В«Ульяновське вище авіаційне училище цивільної авіації (Інститут) В»
Курсова робота
З дисципліни: В«АеронавігаціяВ»
Тема: В«Визначення фактичних навігаційних елементів на контрольному етапіВ»
Виконав: Шиян О.М.
Спеціальність: 160504
К/О: 1921
Керівник: Мінаєв Є.Р.
Сасово 2010
Зміст
Введення
1. Визначення навігаційних елементів на контрольному етапі
2. Визначення кута зносу
3. Визначення кута зносу з використанням АРК
4. Визначення путньої швидкості./W/
5. Визначення вітру в польоті
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Після того, як людина подолав земне тяжіння і навчився літати, відразу ж виникла необхідність у вирішенні навігаційних завдань (визначення місця повітряного судна, напрямки, швидкості і часу польоту).
Для їх рішення при підготовці до польоту і в процесі його виконання використовуються навігаційні карти. Перед польотом вибирається і прокладається найвигідніший маршрут, вимірюються довжини етапів, шляхові кути, намічаються контрольні орієнтири, розраховується час польоту, позначаються природні і штучні перешкоди і наноситься магнітне схилення.
У ході виконання польоту карта використовується для візуального орієнтування і визначення навігаційних елементів (шляхова швидкість, кут зносу, час польоту).
Комплекс дій екіпажу (пілота) в польоті по витримуванню заданого маршруту, визначення місця повітряного судна, виведенню його на задану ціль в заданий час і на заданій висоті називається літаководінні.
Громадянська авіація - це особливий вид транспорту, який потребує всебічної підготовки авіаційних фахівців. Для водіння повітряних суден (ПС) за встановленими маршрутами потрібні глибокі знання повітряної навігації - прикладної авіаційної науки про точний, надійному та безпечному водінні НД з однієї точки земної поверхні в іншу за встановленою просторово-часової траєкторії. Таким чином, основним завданням повітряної навігації є забезпечення точного польоту по заданій траєкторії, тобто повітряна навігація в практичному плані є процес визначення просторового місця літака, його швидкості, напрямки руху, а також необхідних параметрів для польоту за програмній траєкторії.
У даній роботі викладені шляхи, і способи визначення навігаційних елементів у польоті. Для точного літаководіння екіпаж повинен знати значення величин кута зносу (УС) і путньої швидкості (W), які в польоті не залишаються постійними. Це викликає необхідність періодично повторювати їх визначення. Для практики літаководіння важливо знати, який вплив УС і W роблять зміни параметрів вітру і пілотажного режиму польоту. Пілот повинен знати і вміти визначати фактичні навігаційні елементи в польоті, так як це є невід'ємною частиною початкового навчання літаководінню. p> Важливість обраної теми курсової роботи визначається життєвими обставинами. Відмінне засвоєння методик визначення навігаційних елементів є запорукою безпеки, економічної доцільності та регулярності польотів.
1. Визначення навігаційних елементів на контрольному етапі
Для ведення контролю шляху потрібно знати фактичну шляхову швидкість і кут зносу. При відсутності на літаку навігаційних засобів для автоматичного вимірювання цих елементів, останні можуть бути визначені на контрольному етапі. p> Контрольний етап-це ділянка лінії шляху на якому визначаються фактичні навігаційні елементи і, якщо необхідно, вітер у польоті. Контрольний етап вибирається екіпажем на першій ділянці маршруту і на подальших через 1,5-2 години польоту. Його вхідний і вихідний орієнтири вибираються з урахуванням надійності їх впізнання з висоти польоту.
На контрольному етапі порядок роботи екіпажу такий:
1. При підльоті до вхідного орієнтиру попередити командира корабля про строгому витримуванні режиму польоту.
2. Над вхідним орієнтиром пустити секундомір, дати командиру корабля команду В«ПроміряєВ» і приступити до виміру кута зносу і визначенню середнього курсу.
3. При проході вихідного орієнтира зупинити секундомір.
4. За відстані і часу прольоту контрольного етапу визначити шляхову швидкість.
Дані, отримані на контрольному етапі, використовують для контролю шляху, визначення напрямку і швидкості вітру, за якими розраховуються навігаційні елементи для наступного ділянки маршруту.
Точність визначення шляхової швидкості на контрольному етапі становить 2-5% виміряної швидкості, а кута зносу із середньої квадратичною похибкою 2-3 градуси. Основною причиною похибки у виз...
