МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНІЙ
УНІВЕРСИТЕТ
Кафедра двигунів внутрішнього згоряння
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
до теплового розрахунку з дисципліни:
"Автомобільні двигуни"
Виконав: ст. гр. А-32
Ващенко Н.В.
Перевірив: Талда Г.Б.
Харків 2010
Зміст
Введення
1. Опис особливостей прототипу ДВС
2. Тепловий розрахунок двигуна
Висновок
Використана література
Додаток
Введення
В даний час в Україні експлуатуються автомобілі, які частково фізично і технічно застаріли. Тому доцільним є при їх ремонті здійснювати модернізацію цих двигунів, з метою поліпшення їх техніко-економічних показників. До таких двигунів відноситься двигун МеМЗ-245. Метою даного теплового розрахунку є модернізація двигуна МеМЗ-245, для поліпшення техніко-економічних показників. При модернізації даного двигуна використовуємо параметри, задані кафедрою ДВЗ: n = 5600мін -1 ; e = 10; О± = 0,88.
1. Опис особливостей прототипу ДВС
На автомобілях, тракторах, дорожніх і будівельних машинах застосовуються карбюраторні двигуни, дизелі, а також двигуни, що працюють на газовому паливі (Стислому і скрапленому газі). p> На автомобільному транспорті, особливо на легковому, переважно застосовують карбюраторні двигуни. Це пояснюється їх перевагу перед дизелями з масових, швидкісним і тяговим показниками, меншому шуму і більш низької вартості виготовлення.
Прототипом модернізованого двигуна служить карбюраторний, чотиритактний двигун МеМЗ-245, що встановлюється на легковому автомобілі ЗАЗ-1102, і має свої характерні особливості.
Таблиця 1.1 - Техніко-економічні параметри двигуна.
Робочий об'єм, см 3 (л)
1091 (1,1)
Діаметр циліндра, мм
72
Хід поршня, мм
67
Ступінь стиснення
9,5
Потужність максимальна при частоті обертання колінчастого вала 4500 хв -1 , кВт (к. c.)
37,5 (47,7)
Крутний момент максимальний при частоті обертання колінчастого вала 2400-2600 хв -1 , Нм
80
Літрова потужність, кВт/л
31,1
Середня швидкість поршня, м/c
12,93
Мінімальний питома витрата палива, г/кВт год
295,7
Середній ефективний тиск при номінальній потужності, МПа
0,78
Середній ефективний тиск при максимальному моменті, що крутить, МПа /Td>
0,85
Контрольна витрата палива, л/100 км
6,2
Бензин
АІ-93
Маса двигуна без КПП, кг
149
1.1 Блок циліндрів. Відлитий з чавуну і складає одне ціле з циліндрами. Висока жорсткість блоку забезпечується тим, що площина роз'єму блоку з масляним картером розташована нижче осі колінчастого вала на 53 мм.
Відстані між осями першого-другого, третього-четвертого циліндрів дорівнюють 81 мм, а між другим і третім 86 мм і між ними по всій висоті циліндрів виконані протоки для охолоджуючої рідини. У нижній частині блоку циліндрів виконані п'ять опор для вкладишів корінних підшипників коленвала.
1.2 Головка циліндрів. Відлита з алюмінієвого сплаву. Загальна для всіх циліндрів. Об'єм камери згоряння при поставлених на місце клапанах і ввернутой свічці запалювання 23,89-25,47 см 3 . Різниця між обсягами камер згоряння однієї головки не повинна перевищувати 0,6 см 3 .
У голівці циліндрів виконані клинові камери згоряння. З лівого боку головки розташовані впускні і випускні канали, а з правого - різьбові отвори для свічок запалювання. Розташування клапанів, а, отже, осей їх сідел і втулок однорядне під кутом 21 про .
У спеціальну расточку переднього гнізда встановлена ​вЂ...
