Контрольна робота
Технологічний процес ремонту піввагона моделі 12-119
р.
Зміст
Введення
1. Основні елементи конструкції піввагона моделі 12-119
2. Характерні несправності та пошкодження. Їх причини та спосіб усунення
3. Вибір і обгрунтування прийнятого методу відновлення деталей і вузлів піввагона моделі 12-119
4. Розробка технологічного процесу та технології ремонту зварюванням і правкою піввагона 12-119
5. Заходи з техніки безпеки та охорони праці при ремонті піввагона моделі 12-119
6. Як впливає напіввагон 12-119 на безпеку руху
Введення
Залізничний транспорт - це складний взаємопов'язаний технологічний комплекс з єдиним централізованим управлінням, який грає ключову роль в економіці Росії. На його частку припадає близько 80% вантажообігу і понад 40% пасажирообороту, виконуваних усіма видами транспорту загального користування, причому, незважаючи на загальне зниження обсягів перевезень для залізничного транспорту на ринку транспортних послуг зростає. Він повинен забезпечувати найважливіші транспортні та економічні зв'язки в народному господарстві. Головним завданням залізничного транспорту є платоспроможний попит на перевезення і рентабельне функціонування в умовах невизначеного фінансового процесу і активних інфляційних процесів у державі. У скарбницю держави залізнична галузь направляє близько 30% фінансових ресурсів. Стратегічне завдання являє собою приведення видатків вагонного парку відповідно до загальними перевезеннями. Завдання ВХ утримувати в справному стані вагонний парк. ВХ має питому вагу за змістом контингенту - 15%, від експлуатаційних 19,7%. На залізниці в тісній взаємодії один з одним трудяться працівники різних галузей. Галузь вагонне справу забезпечує справне утримання вагонів своєчасний і якісні їх ремонт. Для підвищення якості ремонту, надійності і довговічності вагонів велике значення має рівень техніки організація і технологія вагоноремонтного виробництва. При ремонті вагона в депо широке виконання старопридатних вузлів і деталей з виключених вагонів. p align="justify"> Депо, ПТО залізниці, розвиваючи сучасну технологічну базу для ремонту і обслуговування вагонів, набувають міцну індустріальну основу, здатну забезпечувати високий рівень роботи здібностей вагонного парку в сучасних рентабельних умовах його експлуатації.
ВЧД обслуговують і мають такі групи основних фондів: вагони вантажних і пасажирських парків, підйомно-транспортне обладнання, будівлі та споруди. ПТО призначені для виконання технічного обслуговування, усунення дрібних несправностей, які не потребують відчеплення вагонів від складу. p align="justify"> Протягом 10 років вагонобудівні підприємства залишалися без замовлень. За ці роки обладнання вийшло з ладу. Вагони, побудовані в кінці 80-х початку 90-х років, виробили свій ресурс. В даний час на території країни в експлуатації перебуває понад 63 тисяч вантажних вагонів з простроченим терміном служби. У 2002-2003 роках до них додасться ще майже 60000 вагонів. При цьому за планом обсяги вантажних перевезень повинні зрости на 26%, що вимагатиме в цілому 625 тисяч вантажних вагонів, а в запасі у МПС на сьогоднішній день всього лише 101 300 одиниць. Для підтримки робочого стану діючих вагонів розроблені і випробувані також: дефектоскопічна установка для контролю бічних рам візків (ДФ-1), сигналізатор розриву ГМ поїзда. У стадії розробки знаходиться апаратура безразборочной діагностики буксового вузла з підшипниками кочення, яка буде використовуватися при проміжної ревізії букс. p align="justify"> Полувагон моделі 12-726 призначений для перевезень кам'яного вугілля, руди, прокату металів, а також інших сипучих і штучних вантажів, що не вимагають укриття і захисту від впливу атмосферного середовища. Кузов піввагона не має даху, що забезпечує зручність використання різноманітних засобів механізації при навантаженні і вивантаженні вагону. Піввагони діляться на універсальні - з розвантажувальними люками в підлозі та спеціалізовані - з глухим кузовом (без кришок люків підлоги і з глухими торцевими стінами). p align="center"> 1. Основні елементи конструкції піввагона моделі 12-119
Кузов піввагона (рис.1) моделі 12-119 суцільнометалевий з чотирнадцятьма розвантажувальними люками в підлозі і двостулковими торцовими дверима (рис.1). Він складається з рами 13, двох бічних 1 і двох торцевих стін 2, а також статі, утвореного кришками люків. Торцеві стулки двері навішуються трьома петлями 4 на кронштейни кутових стійок бічних стін ...
