1. Коротка характеристика механізму
Кривошипно-шатунний механізм перетворює прямолінійний зворотно-поступальний рух поршня в обертальний рух колінчастого вала. p align="justify"> До складу кривошипно-шатунного механізму двигуна входять дві групи деталей: нерухомі і рухомі.
До нерухомих відносяться блок циліндрів, службовець остовом двигуна, циліндри, головка блоку або головка циліндрів і піддон картера. Рухомими деталями є поршні з кільцями і поршневими пальцями, шатун, колінчастий вал, маховик. p align="justify"> Блок циліндрів. У V-образних двигунів блок циліндрів являє собою масивний литий корпус, зовні і всередині якого монтуються всі механізми і системи. p align="justify"> Нижня частина блоку є картером, в литих поперечках якого розташовані опорні гнізда для підшипників колінчастого валу. Таку виливок часто називають блок-картером. p align="justify"> У середній частині блоку циліндрів є отвори для установки підшипників ковзання під опорні шийки розподільного валу. Площина роз'єму блоку може проходити по сі колінчастого вала або бути зміщеною щодо її вниз. До нижньої частини блок-картера кріпиться штампований піддон, службовець резервуаром для масла. По каналах в блоці масло з піддона подається до тертьових деталей двигуна. p align="justify"> Головка циліндрів. У голівці циліндрів розміщені камери згоряння, в яких встановлені впускні і випускні клапани, свічки спалювання або форсунки. На голівці циліндрів кріпляться деталі й вузли приводу клапанного механізму. p align="justify"> На одній бічній поверхні зроблені канали для підведення горючої суміші та канали для циркуляції охолоджуючої рідини, а на іншій - канали для відведення відпрацьованих газів. У кожній камері згоряння є отвори для запресовування направляючих клапанів. Площина роз'єму між головками і блоком циліндрів ущільнюють сталеасбестовая прокладками. p align="justify"> Головка циліндрів кріпиться до блоку за допомогою шпильок з гайками або болтами. Гайки або болти головки циліндрів затягують рівномірно в певній послідовності з встановленим для кожного двигуна моментом затягування. p align="justify"> 2. Технологія ремонту
.1 Мийка й очищення
Зі складу ремонтного фонду, двигуна надходять на пост зовнішньої мийки. p align="justify"> Пости зовнішньої мийки обладнані мийної установкою ОМ-7459, прохідного типу з конвеєром для переміщення агрегату. Установка має дві камери - мийну та сушильну. В якості миючого засобу при зовнішній мийці агрегатів застосовують Лабомід 101 і Лабомід 102. Масова концентрація миючих засобів 10 кг/м3. Температура розчину 60 ... 70? C. При зовнішній мийці зливають мастильний матеріал з картерів агрегатів та їх випарюють водяною парою. Для зовнішньої мийки агрегатів застосовують мийні установки прохідного або тупикового типу. Вони відрізняються...
