від установки для зовнішньої мийки автомобілів меншими габаритами. Зовнішнє миття таких агрегатів, як двигунів ЗІЛ-431410, ЯМЗ-238, рекомендується проводити на установці прохідного типу ОМ-4267 з підвісним транспортером або тупикового типу ОМ-837Г. Ретельна зовнішня мийка агрегатів є одним з найважливіших умов, що забезпечують високу продуктивність праці і збереження деталей при розбиранні автомобілів. p align="justify"> Після зовнішньої мийки деталі кривошипно-шатунного механізму направляються в цех для виконання очисних робіт.
Очищення головок і блоків циліндрів від нагару, накипу та продуктів корозії здійснюється хіміко-термічним способом. Сутність його полягає в обробці поверхонь деталей в соляному розплаві (60 ... 70% NaOH, 25 ... 35% NaNO3, 5% NaCl) при 400 ... 450? C. Весь процес включає чотири операції: обробка в розплаві; промивка в проточній воді; травлення в кислотному розчині; промивка в гарячій воді. Після занурення деталі в розплав через 5 ... 12 хв відбувається повне видалення нагару, здебільшого накипу та інших забруднень. Під час промивки (5 ... 6 хв.) Руйнуються розпушений в розплаві шари іржі і окалини, а також змиваються залишилися на поверхні частинки накипу. При травленні у кислотному розчині нейтралізується луг, повністю видаляються оксиди, і освітлюється поверхню деталей. br/>
2.2 розбирання
Зняття рухомих деталей кривошипно-шатунного механізму починається із загальної розбирання двигуна. Вимитий і очищений двигун встановлюється на разборочном стенді в кронштейнах поворотного столу. Перед проведенням робіт становище двигуна фіксують стопорним пристроєм. Від'єднують піддон картера, відкручують приймач масляного насоса, від'єднують кришки корінних підшипників, при цьому маркують кришки відповідно до порядку їх установки на ліжках. Від'єднують кришки шатунних підшипників, які теж маркують. Після чого виймають з ліжок колінчастий вал в зборі з маховиком і зчепленням. Потім від'єднують головки блоку циліндрів і випрессовивают за допомогою виколодкі, виконаної з м'якого металу або дерева поршнів з шатунами. br/>
2.3 дефектація
У кривошипно-шатунном механізмі відновленню підлягають: колінчастий вал, шатуни і маховик. Основними дефектами колінчастого вала є: обломи і тріщини, вигин, знос шатунних і корінних шийок, знос отворів відповідно під болти кріплення моховики і під підшипник направляючого кінця ведучого вала коробки передач, фланця на торцевій поверхні і по діаметру, шпонкових і маслосгонних канавок, шийок під шестерню і маточину шківа, пошкодження різьби по храповик, збільшення довжин наполегливої вЂ‹вЂ‹корінний і шатунних шийок.
Основними дефектами шатунів є: вигин і скручування, знос отворів у нижній голівці, у верхній голівці по втулку і у втулці верхньої головки, зменшення відстані між осями верхньої та нижньої голо...
