РЕФЕРАТ
На тему: Кривошипний механізм
Кривошипний механізм
Циліндрова група
Основою двигуна служить кривошипно-шатунний механізм, на базі якого всі агрегати двигуна з'єднуються в одне ціле. Він складається з циліндра з головкою, поршня, шатуна, колінчастого вала, маховика і картера. Кривошипно-шатунний механізм забезпечує робочий процес і перетворення зворотно-поступального руху (поршня) в обертальний (колінчастого валу).
У верхній частині циліндра двигуна відбувається займання і згоряння палива, що надає вирішальний вплив на теплоспоживання палива. Характеристикою якості цього процесу є повнота і швидкість згоряння суміші. Ці фактори в великій мірі залежать від форми камери згоряння. Відповідальна роль верхній частині циліндра, складність її виготовлення та наявність в ній ряду деталей (свічка запалювання і клапани) змушують виконувати цю частину, що називається головкою циліндра, окремо і потім щільно приганяти до циліндра.
Головки циліндрів відрізняються формою камери згоряння і розташуванням клапанів. Внутрішню поверхню (дзеркало або стінки) циліндра ретельно обробляють для зменшення тертя. З метою охолодження двигуна циліндр нього головка оточені водяний сорочкою. При нижньому (бічному) розташуванні клапанів циліндр має з бічним боку припливи з каналами для впуску суміші і випуску відпрацьованих газів.
Циліндри двигунів об'єднані в загальний блок, нижня частина якого представляє собою картеру.
Як і блоки циліндрів, їх головки виконуються також в блоці. Блок головок прикріплюється болтами або шпильками до блоку циліндрів, а між ними міститься ущільнююча прокладка.
В
Об'єднання циліндрів і картера в один блок значно підвищує жорсткість двигуна, знижує його розміри і вага; жорсткість перешкоджає деформацій і покращує роботу двигуна. Особливо компактні блоки V-образлих двигунів (рис. 8). p> Для зменшення зносу дзеркала циліндрів на все їх довжину або тільки у верхню частину, найбільш піддану дії високих температур продуктів згоряння, запресовують гільзи.
Для кращого згоряння робочої суміші форму камери згоряння прагнуть наблизити до напівсферичної формі, як найбільш раціональною. Поряд з камерою напівсферичної форми вживається і камера клиновий форми. Чим більш компактна камера згоряння, тим ближче окремі елементи її до джерела запалювання електричної іскрою, тим швидше і повніше згорить суміш.
Сучасні камери згоряння виконують кілька звуженими над поршнем, тому площину головки перекриває поверхню поршня при малому зазорі між ними (Товщина прокладки); такий навіс головки над поршнем називається витіснювачем. Витіснювач покращує розподіл обсягу стислій суміші та сприяє її завихрінь, що позитивно позначається на процесі згоряння.
Циліндри розташовують переважно двома способами: вертикальним поруч - рядний двигун - і двома рядами під кутом, найчастіше...
