Федеральне агентство з освіти
Державна освітня установа вищої професійної освіти
ВОЛГОГРАДСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Кафедра: В«Автомобіле - і тракторобудуванняВ»
Реферат
На тему: "Види підвісок автомобілів"
В
Виконав:
студент групи АТФ-4С
Дітковський Р.С.
Перевірив:
Соколов-Добрев Н.С.
Волгоград, 2010
В
Підвіски легкових автомобілів
Двохважеля
Двохважеля підвіска з коротким верхнім і довгим нижнім важелями забезпечує мінімальні поперечні переміщення колеса (шкідливі для бічної стійкості автомобіля і викликають швидкий знос шин), а також незначні кутові переміщення при ході вгору і вниз.
В
Конфігурація поперечного важеля дозволяє кожному колесу незалежно сприймати нерівності і залишатися більш вертикальним на поверхні дороги. А це означає краще зчеплення з дорогою.
McPherson
Підвіска МакФерсона, названа по імені інженера Ерла Макферсона, який розробив її в 1960 році, являє собою підвіску колеса, що складається з одного важеля, стабілізатора поперечної стійкості і блоку з пружинного елемента і амортизатора телескопічного типу, званого хитною свічкою, у зв'язку з тим, що він закріплений у верхній частині до кузова за допомогою пружного шарніра і може гойдатися при русі колеса вгору-вниз. <В
Кінематичну схема менш досконала, ніж підвіска на двох поперечних або поздовжніх важелях: що при великому ході підвіски розвал (кут нахилу колеса до вертикальної площині) буде змінюватися, і тим більше, чим більше хід підвіски. Але у зв'язку з технологічністю і дешевизною даний тип підвіски отримав дуже велике поширення в сучасному автомобілебудуванні.
Багатоважільна
Багатоважільна підвіска трохи нагадують двохважеля підвіску і мають всі її позитивні якості.
В
Ці підвіски більш складні і боле дороги, але забезпечують більшу плавність ходу і кращу керованість автомобіля. Велике кількостей елементів - сайлент-блоків і кульових шарнірів добре гасять удари при різкому наїзді на перешкоди. Всі елементи кріпляться на підрамнику через потужні сайлент-блоки, що дозволяє збільшити шумоізоляцію автомобіля від коліс. p> Застосування многоричажной незалежної підвіски, яка головним чином використовується на автомобілях представницького класу, надає підвісці стабільний контакт коліс з будь-яким покриттям на дорозі і чіткий контроль автомобіля при змінах напрямку руху.
Головні переваги многоричажной підвіски
-Незалежність коліс один від одного
-Низька безпружинна маса
-Незалежна поздовжня і поперечна регулювання
-Хороша недоста...
