Зміст
1. Мета і організація проведення ТО і ремонту
2. Вплив умов експлуатації на знос і довговічність
3. Призначення і загальна будова
3.1 Особливості інжекторного бензінокачанія
3.1.1 Типові конструкції
3.1.2 Параметри
3.1.3 Дислокація
3.2 Паливопровід і фільтр тонкого очищення
3.3 Паливний фільтр
4. Основні несправності
5. Вибір обладнання, пристроїв та інструментів
6. Технологічний процес проведення
7. Економічне питання
8. Охорона праці при проведенні робіт
Література
1. Мета і організація проведення ТО і ремонту
У процесі щоденного обслуговування оглядають систему харчування, звернувши увагу на відсутність підтікання бензину. При експлуатації автомобіля по дорогах з великою запиленістю повітря проводять очищення повітряного фільтра. Перевіряють рівень бензину в баку і при необхідності направляють його.
При ТО-1 оглядають стан всіх приладів системи живлення, герметичність їх з'єднань і усувають виявлені несправності.
При ТО-2 перевіряють кріплення приладів і агрегатів системи до автомобіля (двигуну) та їх деталей між собою; правильність роботи приводу (повнота відкриття і закриття) дроселя і приводу повітряної заслінки. Проводять необхідні профілактичні роботи з паливним і повітряному фільтрам; перевіряють за допомогою манометра або приладу НИИАТ (модель 527Б) роботу бензонасоса без зняття його з двигуна, рівень палива в камері поплавця, легкість пуску і роботу двигуна.
При необхідності регулюють карбюратор на режимі холостого ходу, контролюючи вміст оксиду вуглецю у відпрацьованих газах.
Обслуговування повітряного фільтра полягає в зміні масла в масляній ванні, промиванні фільтруючого елемента і перевірці кріплення його до двигуну. Фільтруючий елемент промивають, потім занурюють у чисте масло, виймають, дають стекти маслу і ставлять на місце. Корпус фільтра ретельно очищають зсередини від бруду, масла і відстою. У ванну фільтра заливають масло для двигуна (Свіже або відпрацьоване). p> З паливного фільтра грубої очистки треба періодично зливати відстій бруду і води і промивати фільтруючий елемент у бензині або ацетоні з подальшою продувкою стисненим повітрям. Розбирати фільтруючий елемент не рекомендується.
Для доступу до фільтруючому елементу фільтра тонкого очищення треба відвернути гайку - баранчик і зняти відстійник разом з фільтрує. Відстійник очищають від бруду і опадів, фільтруючий елемент промивають, потім продувають стисненим повітрям.
2. Вплив умов експлуатації на знос і довговічність
Якщо забивається компенсаційне отвір в пробці паливного бака (або вентиляційна трубка), то створюється розрядження, яке не дозволяє бензину поступати в карбюратор, так як паливний насос НЕ справляється з цим розрядженням. Визначити "вакуум" можна по звуку під час відкриття пробки паливного бака. Думаю, всі з вас відкривали консервні банки, і тому звук буде вам знаком.
Забруднення повітряного фільтра сприяє збільшенню концентрації шкідливих речовин у вихлопних газах, що викидаються в атмосферу, так як зміст бензину в горючій суміші значно зростає. Необхідно періодично міняти фільтруючий елемент. Термін його заміни обмовляється інструкцією заводу-виробника, але при експлуатації автомобіля по курних дорогах, цей термін може (і повинен) бути зменшений.
Правильно відрегульований карбюратор готує нормальну горючу суміш . Проте з часом порушуються регулювання, засмічуються жиклери і канали, виходять з ладу деталі карбюратора, і в циліндри може надходити постійно багата або бідна суміш, що згубно позначається на роботі двигуна.
Якщо карбюратор готує багату суміш, то спостерігаються:
чорний дим і "постріли" з глушника,
підвищена витрата палива,
втрата потужності двигуна,
перегрів двигуна,
розрідження масла в піддоні картера двигуна.
Якщо карбюратор готує бідну суміш, то спостерігаються:
"хлопки" в карбюраторі,
втрата потужності двигуна,
перегрів двигуна.
Вищеописані "кошмари" можуть спостерігатися і при несправності системи запалювання, але про це ми поговоримо пізніше. А зараз кожен з вас повинен задуматися і вирішити для себе одне важливе питання. Або вам доведеться опанувати необхідним мінімумом навичок по регулюваннях карбюратора, або періодично, при найменших підозрах на неправильну роботу двигуна відправлятися до автомеханіка.
При обслуговуванні карбюратора необхідно проводити очищення зовнішньої і внутрішньої поверхонь його корпусу, продувку стисненим повітрям жиклерів, паливних і повітряних каналів, перевірку і регулювання рівня палива в камері поплавця, перевірку та, у разі необхідності, заміну діафрагм ...
