зміст
Введення. 3
Основна частина. 4
1. Класифікація основних видів авіаційних двигунів. 4
2. Характеристика гвинтомоторних двигунів. 6
2.1. Будова гвинтомоторних двигунів. 6
2.2. Класифікація поршневих двигунів. 8
3. Представники гвинтомоторних двигунів. 9
Висновок. 13
Список літератури .. 14
В В
введення
Здавна людям властиво бажання парити в небесах, підкоривши повітряні простори. Однак повітроплавання і авіація кардинально відмінні поняття, що належать однієї стихії. Так як повітроплавання увазі використання літальних апаратів, які легше повітря, авіабудування в авіації займає ключову позицію. Авіабудування в нашій країні пройшло довгий і тернистий шлях і продовжує розвиватися еквівалентно технічному прогресу. У середині 20-х 30-х років минулого століття розвиток двигунів відбувалося швидкими темпами і двигуни від бензинових рядних з водяним охолодженням стрімко переразвілісь в радіальні (зіркоподібні) двигуни з повітряним охолодженням. Сему сприяв той факт, що транспорту відвели чільну роль не тільки в оборонному комплексі країни, а й роль однієї з найбільших галузей господарства, стати частиною виробничо-соціальної інфраструктури. Для підтримки єдності економічного простору і територіальної цілісності необхідна була транспортна комунікація, яка в свою чергу потребувала серйозному старті, яким і став століття створення, розвитку та модернізації гвинтомоторних двигунів. p> Подальший розвиток конструкцій авіаційних двигунів перемістило вектор активного розвитку на більш легкі і потужні реактивні і ракетні двигуна, однак гвинтомоторні двигуни все ж знаходять широке застосування в різного роду планеризм, судах для прибережного та річкового плавання, нетрадиційних видах транспорту. <В
основна частина
1. Класифікація основних видів авіаційних двигунів
Принципову різницю в роботі двигунів прийнято поділяти на дві групи: групу двигунів, що вимагають для своєї роботи наявність атмосфери, і групу двигунів, здатних працювати в безатмосферних середовищі.
Виділення спектру двигунів у першу групу полягає у використанні ними в якості основної маси робочого тіла атмосфери (повітря), тоді як робоче тіло другої групи двигунів знаходиться на борту літального апарату.
Двигуни першого типу назвемо атмосферними або, як уточнено вище, повітряними, а другого типу - ракетними.
Слід зазначити, що повітряні двигуни по конструкції агрегату діляться на не поєднані, в яких теплова машина і рушій не поєднувати в одному агрегаті, і сполучені, у яких теплова машина і рушій являють собою єдиний агрегат.
Двигуни першої групи умовно назвемо гвинтовими повітряними двигунами і другий - реактивними повітряними двигунами.
гвинтокорилої і турбогвинтові двигуни є основними...
