Зміст
Введення
. Особливості конструкції автомобільних стартерів
. Роботи, що виконуються при ремонті автомобільних стартерів
.1 Ремонт автомобільного стартера
.2 Потрібне обладнання
.3 Розрахунок площі електротехнічної дільниці
.4 Технологічний процес ремонту автомобільного стартера
. Удосконалення технологічного процесу ремонту автомобільного стартера
Висновок
Список використаних джерел
Введення
Система запуску двигуна, як випливає з назви, призначена для запуску двигуна автомобіля. Система забезпечує обертання двигуна зі швидкістю, при якій відбувається його запуск. p> На сучасних автомобілях найбільшого поширення набула стартерная система запуску. Система запуску двигуна входить до складу електрообладнання автомобіля <# "justify"> 1 Особливості конструкції автомобільних стартерів
Стартер (дивитися малюнок 1.1) складається з електродвигуна, шестеренчатого приводу, обгонів муфти (муфти вільного ходу).
В
Малюнок 1.1-Стартер з постійними магнітами і шестерним редуктором
- соленоїд і пусковий реле; 2 - важіль включення стартера; 3 - обгону муфта з ведучою шестірнею, 4 - шестерний редуктор (планетарна передача); 5 - якір; 6 - постійні магніти
Шестерня на валу електродвигуна стартера спочатку починає взаємодіяти з зубчастим вінцем маховика двигуна. Після пуску двигуна частота обертання шестерні стартера стає вище частоти обертання вала електродвигуна стартера, що може привести до виходу стартера з ладу через що виникає відцентрового зусилля. Для запобігання цього небажаного явища між шестернею стартера і його якорем встановлюється обгону муфта, яка відключає стартер від двигуна, як тільки частота обертання колінчастого вала починає перевищувати частоту обертання валу стартера. p align="justify"> Електродвигун стартера.
У недавньому минулому в стартере застосовувався електродвигун постійного струму з послідовним збудженням, що характеризується високою частотою обертання без навантаження, що підтримує необхідну частоту обертання колінчастого вала двигуна під час його пуску. Прогрес, досягнутий у сфері технології виробництва феритів, дозволяє використовувати в стартерах електродвигуни з порушенням від постійних магнітів, стійких до розмагнічування. Стартери з якорями, обертаються з більш високими швидкостями, але розвиваючими менший крутний момент, мають менші розмір і масу. Для них стає можливим збільшення передавального відношення між двигуном і якорем стартера. Діаметр зубчастого вінця маховика не може бути збільшений і тому збільшення цього передавального відношення здійснюється шляхом використання додаткової передавальної ступені (стартери з шестерним редуктором) (дивитися малюнок 1.2). br/>В
Малюнок 1.2...
