Вихідні дані
. Ефективна потужність Nе = 65 кВт;
. Частота обертання колінчастого вала n = 5600 об/хв;
. Тиск навколишнього середовища Ро = 0,1 МПа;
. Температура навколишнього середовища То = 20 Вє С;
. Тиск наддуву (продувки) Рк = б/н;
. Ступінь стиснення ? = 8,2;
7. Тип двигуна: бензиновий;
. Число циліндрів: 4;
. Розташування циліндрів: 2;
. Вид палива: бензин. br/>
Введення
Дана робота виконується з метою поглиблення і закріплення теоретичних знань з дисципліни В«робочі процеси, конструкція та основи розрахунку теплових двигунів і енергетичних установокВ», освоєння методики динамічного і кінематичного розрахунку ДВЗ, навчитися обгрунтовано вибирати необхідні параметри і аналізувати результати обчислень, удосконалити навички у виконанні розрахунково-графічних робіт.
Метою роботи є освоєння і практичне застосування динамічного і кінематичного розрахунку двигуна, розрахунку поршня, системи охолодження і системи змащення двигуна.
У відповідності з вихідними даними за основу для вибору прототипу буде прийнятий бензиновий двигун.
1. Динамічний розрахунок двигуна
.1 Кінематика кривошипно-шатунного механізму
При проведенні кінематичного дослідження кривошипно-шатунного механізму використовуємо рівняння кінематики, отримані для поршневих машин в загальному і опубліковані в літературних джерелах.
Кінематичні дослідження проводимо виходячи з таких положень:
. Розглядається тільки центральний (аксіальний, нормальний) кривошипно-шатунний механізм, де вісь циліндра перетинається з віссю колінчастого валу. p align="justify">. Передбачається, що обертання колінчастого вала відбувається з постійною кутовий швидкістю ? = const на заданому швидкісному режимі роботи двигуна.
3. Незалежної змінної приймається кут повороту першого кривошипа колінчастого валу (град.) або (рад), що відраховується від положення кривошипа першого циліндра, відповідного положенню поршня в ньому у верхній мертвій точці (ВМТ) такту впуску (для чотиритактних двигунів) або ВМТ такту стиснення (для двотактних двигунів). При цьому поворот колінчастого валу (ПКВ) = 0 Вє або = 0 радий (ГОСТ ДОО 23550? 79). p>. Основними геометричними розмірами кривошипно-шатунного механізму є: радіус кривошипа R і довжина шатуна L. p>. Характеристикою кривошипно-шатунного механізму двигуна є ста...
