Введення
Основним завданням автомобільного транспорту є повне і своєчасне задоволення потреб і потреб народного господарства і населення в перевезеннях, підвищення ефективності та якості роботи транспортної системи.
В даний час все більша увага приділяється економії паливно-енергетичних і матеріальних ресурсів і в першу чергу нафтопродуктів. Економія всіх видів моторного палива може здійснюватися за рахунок дизеляции автомобільного парку, переведення його на газ, використання альтернативних палив і застосування конструктивних факторів. Економія металу та інших матеріалів при виготовленні автотранспортних засобів може здійснюватися за рахунок поліпшення конструкцій автомобілів, застосування прогресивної технології виготовлення виробів, який дозволяє скорочувати відходи і втрати в процесі виробництва. p align="justify"> Для поліпшення роботи рухомого складу автомобільного транспорту важливим є вдосконалення технології його технічного обслуговування та ремонту, а також наукова організація праці виконавців. Реалізація цих організаційно-технічних заходів забезпечується на основі сучасних досягнень науки і техніки в галузі технічної експлуатації автомобілів. У зв'язку з цим при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів все більші застосування знаходять діагностування їх технічного стану, теорія надійності, використовувана для управління технічного стану, широке впровадження у практиці роботи АТП знаходить централізована система і авторизована система управління виробництвом. Слід велику увагу приділяти технології виконання роботи. Застосовувати при цьому більш прогресивні методи організації праці, повністю забезпечувати робочих устаткуванням, пристроями та інструментами, доводити технічну документацію до виконавця, більш якісно здійснювати контроль за ходом і виконанням робіт. Необхідно так само впроваджувати новітні рекомендації щодо вдосконалення оплати праці робітників, застосування коефіцієнта трудової ділянки кожного працівника, проводити оплату виходячи з кінцевого результату. br/>
1. Розрахунок виробничої програми трудомісткості ТО і ТР
.1 Вибір і обгрунтування вихідних даних
.1.1 Вибір вихідних даних. Вихідними даними для проектування є дані згідно із завданням
Марка автомобіляКАМАЗ 343101МАЗ 5551Среднеспісочное кількість автомобілей6040Пробег автомобілів з початку експлуатаціі0.8 * Lкр0.8 * LкрКатегорія умови експлуатаціі4Пріродно-кліматична зонаЯкутія (Дуже холодний) Кількість днів у експлуатаціі253Колічество змін роботи на лініі1Продолжітельность знаходження в наряде8 ч.Время виходу на лінію8 00Время повернення з лініі17 00Среднесуточний пробіг автомобіля130130Колічество днів роботи в році зони253Колічество годин на суткі8 ч.
.2 Вибір та коригування нормативних показників
.2.1 Виб...
