Федеральне Агентство залізничного транспорту
Уральський державний університет шляхів сполучення
Кафедра «Електрична тяга»
Курсова робота
з дисципліни: «Рухомий склад і тяга поїздів»
на тему «Тягові розрахунки»
Єкатеринбург 2013р.
РЕФЕРАТ
Ключові слова:
розрахунковий підйом-підйом не самий крутий, але досить довгий, на якому може бути досягнута рівномірна швидкість руху поїзда;
гальмівний шлях-відстань, яку проходить поїзд від початку гальмування (з моменту повороту ручки крана машиніста або стоп-крана) до його зупинки;
спрямлення профілю колії-використовується для обліку впливу кривих і ухилів шляху на опір руху поїзда при розрахунку маси складу, визначенні швидкості руху та часу ходу.
У курсовій роботі проведений аналіз заданого профілю колії, обраний розрахунковий та перевіряється підйом. По масі складу та розрахунковому підйому обрана серія локомотива, виконано спрямлення профілю колії. Побудовано діаграми питомих рівнодіюча сил, графічно вирішена гальмівна задача. Побудовано графіки швидкості і часу руху ходу поїзда, розраховані технічна та дільнична швидкості руху поїзда. Визначено витрата електроенергії на тягу поїзда.
ВСТУП
Тяга поїздів і тягові розрахунки - це наукова дисципліна, яка вивчає сили, що діють на поїзд і рух поїзда під дією цих сил. Розрахункова частина дисципліни-це тягові розрахунки. За допомогою тягових розрахунків встановлюють вага складу, швидкості і часи прямування поїздів. Визначають розміщення тягових засобів на мережі залізниць, розраховують собівартість перевезень і т. д.
Методи тягових розрахунків включають в себе цілий комплекс методів і прийомів. Визначення ваги поїздів, швидкості руху і часу ходу їх по перегонах, витрати палива і т. д.
У цій роботі на основі вихідних даних необхідно провести розрахунки маси складу за обраним розрахунковому підйому, розрахунок довжини поїзда і її зіставлення з заданою довжиною приймально-відправних колій, на станції призвести спрямлення профілю колії, розрахувати витрату електроенергії .
Велика роль тягових розрахунків у визначення найважливіших норм і показників експлуатаційної роботи дороги. Вона ще більше зростає з розширенням сфери використання тягових розрахунків.
Очевидно, теорія тяги служить науковою основою функціонування всієї системи транспорту.
1. ВИХІДНІ ДАНІ
Варіант 434
Рід тяги електрична
Рід струму змінний
Склад поїзда в% по масі:
-вісних вагонів 8
-вісних вагонів 92
Маса вагона брутто:
-осного 162
-осного 74
Гальмівні колодки композиційні
Маса складу, т 7700 ...
