Введення
Історія Компанії «Трансюжстрой» нерозривно пов'язана з історією розвитку вітчизняних залізниць другої половини ХХ століття і починається в 1974 році. Цей рік увійшов в історію країни, як рік початку будівництва грандіозної транспортної артерії на сході країни - Байкало-Амурської залізничної магістралі.
Наказом Міністра транспортного будівництва СРСР від 10 листопада 1974 № 217 був створений будівельний трест «Ніжнеангарсктрансстрой», який став генеральним підрядником на одному з найбільш дорогих і важких ділянок БАМу - Бурятском, що простягнувся на 525 кілометрів по суворих , малообжиті місцям Північного Прибайкалля і Муйського улоговини, з важкими геологічними умовами та з складним гірським рельєфом, що вимагає будівництва великої кількості штучних споруд.
Трестом на цій ділянці були побудовані 6 тунелів загальною протяжністю понад 27 км, укладено понад 600 км головних залізничних шляхів і понад 140 км станційних, електрифіковано більше 500 км залізничних ліній, побудовані 4 тягові підстанції, пости електричної централізації , 2 локомотивних депо, пункт екіпірування вагонів, будинки зв'язку, вокзали та інші об'єкти залізничної інфраструктури. Для забезпечення будівництва побудована 500-кілометрова притрасова автомобільна дорога. Побудовано р. Северобайкальськ і 6 селищ гродського типу. Здано в постійну експлуатацію більше 600 тис. кв. житла, будинки культури, школи, лікарні, котельні, магазини, стадіони, поштові відділення і т.д. У основний період будівництва БАМу трест «Ніжнеангарсктрансстрой» мав у своєму складі 21 підрозділ загальною чисельністю 12 тисяч осіб. За успішне виконання поставлених завдань трест нагороджений орденом «Жовтневої революції».
У 1991 році Байкало-Амурської магістралі була здана в експлуатацію. У зв'язку з різким скороченням обсягів ряд підрозділів тресту передислоковані в м. Білгород і на їх базі в 1995 році створено Закрите акціонерне товариство «Трансюжстрой».
У 1997 році Міністерством шляхів сполучення РФ було прийнято рішення про будівництво залізничного обходу Чеченської Республіки від станції Кизляр до станції Карлао-Юрт. Будівництво 78 - кілометрової лінії завершено Компанією «Трансюжстрой» у встановлені терміни. Це був перший об'єкт Компанії в галузі залізничного будівництва після тривалої перерви.
У той же період Компанією на півночі Читинської області виконані роботи з будівництва 45 км під'їзної залізничної колії до Чінейскому родовищу поліметалічних руд.
На початку 1999 року проведено реконструкцію станції Завидово на швидкісній залізничній магістралі Москва - Санкт-Петербург.
Наприкінці 1999 року Компанія була визначена головним виконавцем з електрифікації залізничної лінії Саратов-Волгоград-Тихорецкая Приволзької і Північно-Кавказької залізниць, протяжністю 1100 км. Міністерство шляхів сполучення поставило завдання завершити будівництво об'єкта за 3 роки при нормативному терміні будівництва - 6,5 років. Роботи розпочаті у лютому 2000 року відразу на трьох напрямках: з Саратова на Волгоград, з Тихорецької на Сальск - Котельникове - Волгоград, і безпосередньо на Волгоградському залізничному вузлі.
З цього моменту Компанія знову почала набирати обертів в галузі залізничного будівництва і в подальший десятирічні...
