Введення
Історія Компанії «Трансюжстрой» нерозривно пов'язана з історією розвитку вітчизняних залізниць другої половини ХХ століття і починається в 1974 році. Цей рік увійшов в історію країни, як рік початку будівництва грандіозної транспортної артерії на сході країни - Байкало-Амурської залізничної магістралі.
Наказом Міністра транспортного будівництва СРСР від 10 листопада 1974 №217 був створений будівельний трест «Ніжнеангарсктрансстрой», який став генеральним підрядником на одному з найбільш дорогих і важких ділянок БАМу - Бурятском, що простягнувся на 525 кілометрів по суворим , малообжита місцям Північного Прибайкалля і Муйського улоговини, з важкими геологічними умовами та зі складним гірським рельєфом, що вимагає будівництва великої кількості штучних споруд.
Трестом на цій ділянці були побудовані 6 тунелів загальною протяжністю понад 27 км, укладено понад 600 км головних залізничних шляхів і більше 140 км станційних, електрифіковано більше 500 км залізничних ліній, побудовані 4 тягові підстанції, пости електричної централізації , 2 локомотивних депо, пункт екіпірування вагонів, будинки зв'язку, вокзали та інші об'єкти залізничної інфраструктури. Для забезпечення будівництва побудована 500-кілометрова притрасова автомобільна дорога. Побудовано р Северобайкальськ і 6 селищ гродського типу. Здано в постійну експлуатацію більше 600 тис. Кв. житла, будинки культури, школи, лікарні, котельні, магазини, стадіони, поштові відділення і т.д. У основний період будівництва БАМу трест «Ніжнеангарсктрансстрой» мав у своєму складі 21 підрозділ загальною чисельністю 12000 чоловік. За успішне виконання поставлених завдань трест нагороджений орденом «Жовтневої революції».
У 1991 році Байкало-Амурської магістралі була здана в експлуатацію. У зв'язку з різким скороченням обсягів ряд підрозділів тресту передислоковані у м Білгород і на їх базі в 1995 році створено Закрите акціонерне товариство «Трансюжстрой».
У 1997 році Міністерством шляхів сполучення РФ було прийнято рішення про будівництво залізничного обходу Чеченської Республіки від станції Кизляр до станції Карлао-Юрт. Будівництво 78 - кілометровій лінії завершено Компанією «Трансюжстрой» у встановлені терміни. Це був перший об'єкт Компанії в галузі залізничного будівництва після тривалої перерви.
У той же період Компанією на півночі Читинської області виконані роботи з будівництва 45 км під'їзної залізничної колії до Чінейскому родовищу поліметалічних руд.
На початку 1999 року проведено реконструкцію станції Завидово на швидкісній залізничній магістралі Москва - Санкт-Петербург.
В кінці 1999 року Компанія була визначена головним виконавцем по електрифікації залізничної лінії Саратов-Волгоград-Тихорецька Приволзької і Північно-Кавказької залізниць, протяжністю 1100 км. Міністерство шляхів сполучення поставило завдання завершити будівництво об'єкту за 3 роки при нормативному терміні будівництва - 6,5 років. Роботи розпочаті у лютому 2000 року відразу на трьох напрямках: з Саратова на Волгоград, з Тихорєцької на Сальск - Котельниково - Волгоград, і безпосередньо на Волгоградському залізничному вузлі.
З цього моменту Компанія знову почала набирати обертів в галузі залізничного будівництва й у наступне десятирічні активно нарощувала обсяги і темпи виконання робіт. У цей період виконано безліч великих замовлень з будівництва під'їзних шляхів, реконструкції великих залізничних станцій і транспортних вузлів, електрифікації шлях будівництва будівель та штучних споруд, а також стратегічно важливих для Росії залізниць:
в 2002 р виконані роботи з реконструкції станції Кочетовка в Тамбовській області і станції Касторное в Курській області Південно-Східної залізниці;
до наприкінці грудня 2003 року завершено електрифікацію залізничної колії Старий Оскол - Валуйки Південно-Східної залізниці протяжністю 142,7 км.
в 2003-2004 роках завершено будівництво нового залізничного шляху від станції Яндики Приволзької ж.д. до морського порту Оля на Каспійському морі протяжністю 51 км. Здача в експлуатацію цього об'єкта завершила формування Міжнародного транспортного коридору «Північ-Південь».
На початку 2005 року у зв'язку із збільшеним об'ємом будівельно-монтажних робіт і з метою більш ефективного управління будівництвом об'єктів створюється Управляюча компанія «Трансюжстрой», як будівельно-промисловий холдинг. Залізничне будівництво до цього моменту стало пріоритетним напрямком діяльності Компанії.
Одним із значущих подій в історії Компанії стало будівництво та електрифікація в 2005-2008 роках друге головних шляхів ділянки залізниці Сизрань - Сінна Куйбишевської і Приволзької ...
