ФГБОУ ВПО
Далекосхідний державний університет шляхів сполучення
Кафедра УЕР
САМОСТІЙНА РОБОТА
Технічні засоби забезпечення безпеки руху
Хабаровськ
1. Аналіз стану безпеки руху на залізницях Росії
. 1 Найважливіший показник роботи
У 2007 р в Московському державному університеті шляхів сполучення відбулася сьома науково-практична конференція Безпека руху поїздів raquo ;. На ній зазначалося, що в господарстві колії та споруд відмови технічних засобів стали причиною більше половини всіх сходів і зіткнень поїздів, за ще одну третину подібних порушень відповідальність лежить на вагонному господарстві. У 75% відмови техніки відбуваються через людського фактора raquo ;. При цьому 90% відмов технічних засобів і небезпечних помилок персоналу обумовлено низькою технологічною дисципліною та недостатнім рівнем знань. Лише 4% сходів поїздів сталося внаслідок дефектів колісних пар вагонів.
У швидко мінливих ринкових умовах залізницям працювати доводиться важче. В даний час великими власниками рухомого складу, що мають більш 1000 вагонів кожний, є 59 компаній, 76 компаній володіють від 500 до 1000 вагонами, 307 - від 100 до 500, більше 2 тисяч - по кілька десятків. Вже працюють більше 100 приватних локомотивів. У 2004-2008 рр. було створено 29 дочірніх товариств компанії і кількість їх зростає з кожним днем.
Такий поділ залізничного транспорту неминуче призводить до формування всередині нього нових стиків взаємодії і, як наслідок, до появи додаткових факторів ризику виникнення порушень безпеки руху. Все це вимагає подальшого вдосконалення підходів до організації роботи як у ВАТ РЖД raquo ;, так і в інших організаціях - учасниках перевізного процесу.
1.2 Основні причини порушень безпеки руху поїздів
Питання розслідування причин порушення умов безпеки руху, без сумніву, належить до числа найважливіших. Адже основне завдання - визначити об'єктивно, чому сталася пригода, виявити фактори, що сприяли цьому. А надалі - розробити заходи, які поставлять надійний заслін таким випадкам. І тут наукове забезпечення грає першорядну роль.
У рамках діючої системи забезпечення безпеки руху, а також з урахуванням накопиченого досвіду попередніх років ВАТ РЖД і залізниці постійно проводять цілеспрямовану роботу щодо попередження аварійних подій.
Цей комплекс заходів передбачає всебічне підвищення вимогливості до працівників на всіх рівнях управління за виконанням обов'язків у сфері безпеки, а також суворий відбір кадрів, їх навчання, зміцнення дисципліни, підвищення рівня контролю. Ставиться також завдання впровадження сучасних та ефективних технічних засобів відповідно до Програми підвищення безпеки руху, а також оновлення рухомого складу та інфраструктури, вдосконалення технології їх ремонту та обслуговування.
Результати аналізу обставин порушень безпеки руху дозволяють визначити основні причини їх виникнення. До них відносяться:
недотримання регламенту технологічних процесів;
недостатній професійний рівень безпосередніх учасників перевізного процесу;
висока змінюваність керівників структурних підрозділів, відділень та господарств залізниць;
невідповідність рівня технічного навчання, підготовки і підвищення кваліфікації в умовах реформування залізничного транспорту;
низький рівень системних вимог до розробки, виробництва випробуванню приладів і в цілому до систем, що забезпечує безпеку руху поїздів
Основними причинами порушень безпеки руху по локомотивному господарству є низька трудова дисципліна і недостатній професійний рівень локомотивних бригад, що призводять до проездам забороняють сигналів, граничних стовпчиків, недотримання режимів водіння поїздів, правил поїзної і маневрової роботи та ін.
Як свідчать багаторічні статистичні дані, більше 30% аварій поїздів у локомотивному господарстві відбувалося внаслідок пізнього включення гальм, близько 14% - внаслідок сну локомотивних бригад, по 5% - через перевищення швидкості руху поїзда перед заборонним показанням світлофора і через відключення справних пристроїв безпеки. У 9% крахів по локомотивному господарству проявилася категорично неприпустима причина для всіх працівників залізничного транспорту - нетверезий стан локомотивних бригад.
Із зафіксованих за ...
