ділянку Костомукша - Ледмозеро II - Кочкома Цей проект визначений у рамках державної програми будівництва залізничної магістралі «Белкомур» (транспортного коридору «Захід - Схід»), що проходить від Мурманського порту і від прикордонної з Фінляндією станції Ківіярві в Карелії і далі через Сиктивкар в Республіці Комі до Пермі, де вона з'єднається з Транссибом, це дозволить скоротити шлях по Транссибу в Європу майже на 800 км.
У результаті будівництва залізничної магістралі «Белкомур» буде повністю електрифікована ділянка: Держ. межа - Ківіярві - Костомукша - Кочкома, модернізовані пристрої СЦБ та зв'язку, а на ряді інших ділянок побудовані двоколійні перегонах і двоколійних вставки.
Ці заходи дозволять значно збільшити пропускну спроможність ділянки Костомукша - Обозерская і скоротити час обороту замкнутого маршруту по Східному напрямку за рахунок використання на всьому шляху прямування одного поїзного локомотива від станції Костомукша до станції Кошта накладним плечем, незалежно від депо приписки Північної або Жовтневої залізниці.
При такому перспективному варіанті слідування замкнутих маршрутів на шляху прямування буде проводитися тільки зміна локомотивних бригад - на станціях Ідель, Сумський Посад, Малошуйка, Обозерская, Няндома, Вологда-II.
На всьому протязі напрямки, як по Жовтневій, так і по Північній залізниці, використовуватиметься електровозна тяга, здійснювана електровозами змінного струму серії ВЛ - 80, з проходженням ТО - 2 на станціях Костомукша і Череповець-II.
Оборот складів замкнутих маршрутів при слідуванні по перспективному Східному напрямку становить 4,1 доби, показаний на малюнку 18.
Малюнок 17 - оборот составів замкнутих маршрутів по перспективному Східному напрямку
6. Складання добового план-графіка станції Костомукша-товарна і визначення основних показників роботи
. 1 Розробка добового плану-графіка роботи станції і розрахунок його показників
Добовий план - графік є технологічним документом, що визначає основні параметри роботи станції. На плані - графіку показані:
- заняття шляхів парків;
- робота витяжних колій, маневрових локомотивів;
- відправлення поїздів свого формування, пасажирських поїздів;
- накопичення вагонів і формування складів;
- робота з місцевими вагонами.
Добовий план - графік роботи станції повинен бути замкнутим, тобто число поїздів і вагонів на 18 годин (залишок) є перехідним на наступну добу.
Добовий план - графік розроблений на основі наступних даних:
- графіка руху поїздів (розкладу руху пасажирських, проследования транзитних, прибуття поїздів у розформування, відправлення поїздів свого формування);
- розкладання составів поїздів, що надходять у розформування;
- технологічних норм на обробку составів і вагонів;
- нормативів на маневрову роботу (розформування на витяжних коліях, формування одногруппной, перестановка готових складів, обслуговування пунктів місцевої роботи).
Для побудови добового плану - графіка витрати часу на окремі маневрові елементи округлюються до величин, зручних для зображення на графіку. Округлення проводиться в більшу або меншу сторону в межах загальної тривалості даної операції. З урахуванням цього витрати часу дані в таблиці 7
Таблиця 7-Витрати часу на маневрові операції
Найменування операційНорма часу, мінВикідка одиночних вагонів по тех.неісправності в поїздах прибулих в расформірованіе32Виводка вагонів зі шляху незагального користування ТОВ ТНТС28Подача і прибирання вагонів на шлях №15 і 16 (рем.тупікі) НПТО32Маневровая робота на станції Костомукша- Пассажірская230Устраненіе неподходіт в поїзді сформованому на відправлення 70Передвіженіе маневрового локомотива по станції 5Формірованіе складу на 12 шляху на отправленіе25Подача на під'їзну колію ВАТ «КО» 15Операціі на під'їзній колії ВАТ «КО»: Ст. КомбінатскаяПодача під навантаження на шляхах станціі15Погрузка маршрутів (3 хв на 1 вагон) 56 * 3=168 Перестановка на шлях накопленія15Формірованіе маршрутов25Уборка з під'їзної колії 15
Розробку добового плану - графіка почала з нанесення графіка руху поїздів по прилеглим перегонам у відповідності з розкладом. Для кожного поїзда вказую його номер, а також час прибуття і оправления по сусідніх роздільним пунктам і даної станції. Після цього складаю план заняття приймально шляхів пасажирськими та місцевими поїздами, що прибувають в розформування. Після обробки прибулого...
