но обраному режиму випробувань здійснюється після натискання кнопки SB Збір схеми на пульті управління. При цьому через проміжні реле К1 і К2 отримують живлення котушки контакторів КМ1 і КМ2. В автоматичному режимі управління збір схеми здійснюється за сигналом подаваемом з ПЕОМ. Збір схеми можливий тільки при підготовленій до роботи схемою ланцюгів тягових двигунів (заблокованому стані колонок підключення випробовуваних машин). Напруга Лінійного і вольтододавального перетворювачів регулюється в ручному режимі за допомогою спеціальних цифрових задатчиков (енкодерів), розташованих на пульті управління, в автоматичному режимі - у відповідності з програмою ПЕОМ. При необхідності існує можливість провести відключення вольтододавального перетворювача за допомогою кнопки SB10 Откл.ВДП raquo ;. При цьому відповідно до цифровим кодом управління втрачає харчування проміжне реле К2, що призводить до відключення контактора КМ2. Розбір схеми по закінченні випробувань або при переході з одного на інший режим випробувань при ручному управлінні здійснюється шляхом натискання кнопкового перемикача SB2 Розбір схеми на пульті управління, а при управлінні від ПЕОМ відбувається відповідно до програми випробувань. Контроль за режимами випробувань і відповідністю комутаційних апаратів здійснюється за сигнальним індикаторам, розташованим на пульті управління. Загоряння сигнальної лампи свідчить про активному стані обраного режиму. Система здійснює регулювання за трьома контурам: струму, напруги та частоти обертання. Регулювання струму згідно завдання здійснюється вольтододаткові перетворювачем, регулювання напруги- лінійним перетворювачем. А регулювання частоти-співвідношенням вихідних значень даних перетворювачів. Автоматизованою системою здійснюється контроль граничних параметрів значень струму, напруги та частоти обертання і при підвищенні цих значень здійснюється аварійна зупинка двигунів. Як задатчик та елементів порівняння виступає керуюча програма. Робота випробувальної станції здійснюється під управлінням спеціалізованої програми випробувань ТЕД встановленої на ПЕОМ. Модулі керування функціонують в режимі послідовного інтерфейсу RS - 485. Їх зв'язок з ПЕОМ організовує модуль перетворювача інтерфейсу RS232 в RS485. Таким чином управління від ПЕОМ здійснюється через вихід СОМ1. Модуль дискретного виводу управляє блоком проміжних реле К1-К12 і організовує з їх допомогою заданий режим випробування. Управляючі реле також беруть участь в роботі і джерел тестових сигналів і блоку високовольтних реле. Модулі вимірювання проводять заміри при вимірюванні активного опору і вимірі опору ізоляції, а так само вимірювання струму і напруги ТЕД через вимірювальні перетворювачі.
Висновок: В даному розділі було вивчено призначення випробувальної станції, принцип її роботи. Розглянуто силові схеми.
2. Аналіз показників станції післяремонтних випробувань тягового електродвигуна
. 1 Основні електротехнічні характеристики станції післяремонтних випробувань тягового електродвигуна
Технічні дані
Напруга живильної мережі 380В, 50 Гц Номінальна потужність перетворювачів лінійного 140 кВА вольтододавального 140 кВа Максимальна потужність перетворювачів (не більше 5і хв) лінійного 200 кВа вольтододавального 200 кВа Максимальне випрямлені напруги перетворювачів: Лінійного 2020 В вольтододаткові 350 В Номінальні струми навантаження перетворювачів: Лінійного 50 А вольтододаткові 210А Напруга живлення ланцюгів керування 50 В
Стенд забезпечує завдання випробувальних режимів згідно з правилами ремонту електричних машин електрорухомого складу ЦТ- ЦТВР/4782. Конкретні значення параметрів навантаження тягових двигунів постійного струму визначається технологічною картою приймально-здавальних випробувань в умовах електромашинного цеху депо з урахуванням роботи двигунів.
Малюнок 2.1 Схема електрична принципова силових ланцюгів випробувальної станції
Стенд має можливість плавного регулювання струму і напруги, що дозволяє виробляти, випробування інших типів ТЕД електрорухомого складу, що відповідають параметрам стенду. Система автоматичного управління випробуваннями працює за стандартом EIA RS - 485 і дозволяє проводити контроль та вимірювання параметрів в наступних діапазонах: -Частота обертання двигуна 0- +9999 об/хв -напруга двигателя 0- 2000В -струм двигуна 0- 1000 А -активно опір обмоток двигуна 0,001 10 Ом -Опір ізоляції обмоток двигуна 0- 10000Ом
Тягові двигуни подаються на станцію після огляду і перевірки на холостому ходу. Встановити двигуни випробувальний постамент, з'єднати карданної передачею вали і закріпити. Підключити до клемним затискачів колонок вивідні кабелі двигунів. Закрити і заблокувати кришки клемних колонок, перевірити закритий стан дверей висок...
