ів фіксується індикатором.
4.2 Діагностика газорозподільного механізму
Діагностику по герметичності надпоршневого простору циліндрів двигуна виробляють по компресії, прориву газів у картер двигуна, чадові масла, розрідженню на впуску, з витоків стисненого повітря і по опору прокручуванню колінчастого валу.
Діагностика пошумимо вібраціям. Шуми (стуки) і вібрації, тобто коливальні процеси пружного середовища, що виникають при роботі механізмів, використовують для віброакустичного діагностики двигуна та інших агрегатів автомобіля. Джерелом цих коливань є газодинамічні процеси (згоряння, випуск, впуск), регулярні механічні співудару в сполученнях за рахунок зазорів і неврівноваженості мас, а також хаотичні коливання, обумовлені процесами тертя. При роботі двигуна всі ці коливання накладаються один на одного і, взаємодіючи, утворюють випадкову сукупність коливальних процесів, що називається спектром. Це ускладнює виброакустическое діагностику через необхідність придушення перешкод, виділення корисних сигналів і розшифровки коливального спектра.
Аудіодіагностіка.
Важливою умовою визначення причини нефункціонального стуку ГРМ є аудіодіагностіка з використанням стетоскопа, ефективного і недорогого інструменту.
Аудіодіагностіка стетоскопом дозволяє:
- виключити вплив загального шуму двигуна, маскуючого джерело стуку;
- підтвердити або спростувати наявність нефункціонального стуку;
- визначити характер стуку;
- визначити інтенсивність стуку;
- визначити залежність стуку від температури і частоти обертання;
- визначити зону розташування джерела стуку.
Стукоти розрізняються характером звуку, інтенсивністю звуку, частотою, залежать від температури і частоти обертання двигуна.
Стук клапанів.
Під «стуком клапанів» розуміється стукіт клапана про сідло через підвищену швидкості посадки клапана в сідло (посадка з ударом).
Стук направляючихвтулок клапанів.
Під «стуком направляючихвтулок клапанів» розуміється стукіт клапана про сідло і про направляючу втулку через значного радіального зміщення клапана в момент посадки в сідло. Зсув стає значущим при зносі направляючої втулки випускного або впускного клапана до зазору «втулка-клапан» більш 0, 3 мм. Стук стабільно виявляється при частоті обертання колінчастого валу від 800 до 1000 об/хв - 1 у вигляді постійного металевого стуку, що нагадує «стукіт клапанів». Відрізняється від «стуку клапанів» наявністю періодів зменшення або повного зникнення стуку при плавній зміні частоти обертання від 1200 до 2000 хв - 1.
Стук регулювальної шайби в штовхачі.
Стук розподільного валу.
Стук поверхонь шийок розподільного валу об поверхню опор через збільшених проміжків між шийками і опорами.
Візуальний огляд клапанів.
Зовнішній вигляд деталей здатний підказати як місцерозташування джерела стуку, так і причину.
. 3 Діагностика системи змащення
Технічний стан елементів мастила є одним з головних факторів, що визначають довговічність двигуна. Тиск масла в магістралі - це основний показник працездатності системи. При роботі справного двигуна після пуску і подальшого прогріву тиск масла має бути не менше 50 кПа при обертанні колінчастого валу на мінімальній частоті, а при номінальній частоті його обертання тиск повинен становити 340-450 кПа. Обов'язково потрібно пам'ятати, що недостатній тиск масла в магістралі навіть при нетривалій роботі може спричинити за собою серйозні поломки деталей. Здійснювати контроль над тиском масла можна за допомогою манометра або сигнальної лампочки, яка спалахує при запуску двигуна. Якщо тиск масла знаходиться в нормі, то при працюючому двигуні лампочка повинна гаснути. Слід зауважити, що контрольна лампочка може і загорятися, і мигати в режимі холостого ходу, але це не є наслідком несправності системи мастила.
При раптовому падінні тиску масла необхідно зупинити автомобіль, далі заглушити двигун, а також перевірити в картері рівень масла і упевнитися в надійності контактів в ланцюзі датчика, до покажчика, що показує тиск масла. Далі треба перевірити справність масляного насоса і справність датчика. Щоб це зробити, треба вивернути датчик з блоку циліндрів, а також повернути колінчастий вал пусковою рукояткою. Масло, що випливає з отвору сильним струменем, свідчить про несправність датчика, а також про необхідність його замінити. Сам двигун можна продовжити експлуатувати. У разі ...
