ла великого подовження, механічні та геометричні параметри якого були підібрані в процесі проектувального розрахунку. Вважаємо, що пояса лонжеронів працюють тільки на розтяг - стиск, а обшивка носка здатна сприймати нормальні і дотичні напруження за умови, що вона не втратила стійкість. Використовуємо прийом «приєднання обшивки до поздовжніх підкріпленням». Після відповідного збільшення площ поздовжніх підкріплень обшивка вважається працюючої тільки на зрушення.
Нормальні напруги знаходимо методом редукційних коефіцієнтів, а дотичні - методом січних модулів без поділу на вигин і крутіння. При цьому не враховуються впливу закладення та місцевих збурюючих факторів (вирізи, різка зміна механічних і геометричних характеристик по довжині крила, локальний додаток зосереджених впливів та ін.).
Перевірочний розрахунок крила здійснюється на ЕОМ за допомогою програми «Крило - міцність». Розглядаємо розрахунковий випадок, при якому
, V=V D.
Вважаємо, що при цьому верхня частина обшивки носка втратить стійкість. Щоб врахувати роботу носка в сприйнятті вигину, вводимо в нижній (розтягнутої) зоні фіктивний підкріплювальний елемент, площа якого виходить приєднанням прилеглих ділянок носка.
Розрахунки здійснюємо в перетині крила, до якого приєднаний підкіс. Оскільки в цьому перерізі всі ВСФ мають розрив, то потрібно вибрати між перетинами, які розташовані трохи правіше і трохи лівіше. При виборі використовуємо табл. 2.4. Вибираємо перетин, яке розташоване трохи правіше, т. К. Там згинальний момент M x істотно більше.
У цьому перерізі M x=10,087 кНм; Q y=8,5532 кН; M z=2,54 кНм; X Q=0,172 м.
Останнє значення відповідає відстані поперечної сили Q y від стінки переднього лонжерона. Крім того, в перетині потрібно мати значення M y і Q x. Використовуємо формули
(2.44)
де. (2.45)
Обчислимо прі. Застосуємо інтерполяцію
При; при.
.
Застосовуючи (2.44) і (2.45) знаходимо
;
.
Розглянемо значення осьової сили N в розрахунковому перерізі. Згідно рис.2.17 видно, що вона дорівнює Ѕ N z подк і є растягивающей.
Малюнок 2.18 - Розрахунковий перетин
Пронумеруємо підкріплюють і зсувні елементи перетину (рис. 2.18.). У гуртки взяті номери зсувних елементів. Зсувні елементи показані штриховими лініями, відповідають м'якої обшивці, яка не сприймає навантажень. Товщини цих елементів беремо фіктивними, рівними 10 - 7 м.
Малюнок 2.19 - Нумерація несучих елементів перетину
Підраховуємо площі підкріплюють елементів. До ребрах 2,3,4,5 приєднуємо по 1/6 частини площ поперечних перерізів відповідних стінок (щоб врахувати їх участь у сприйняття вигину). Що ж стосується впливу носка, то його роль у сприйнятті вигину враховується тільки елементом, що мають номер 6.
Поздовжнє ребро номер 1 є фіктивним, його площа F 1 еф=10 - 7. Цей елемент необхідний у зв'язку з вимогами програми «Крило - міцність».
;
;
Для обчислення F 6 еф помножимо наближено знайдену довжину дуги 1-6-5 на товщину обшивки носка, рівну 0,6 мм.
F 6 еф=1,58 см 2
Обчислення товщин зсувних елементів здійснюємо згідно навчального посібника [5]. Оскільки всі елементи крила виконані з одного матеріалу, то
, (2.46)
де коефіцієнт, що враховує можливість втрати стійкості від зсуву, беремо згідно [2].
.
Масив параметрів складається з наступних цілих констант:
- загальне число поздовжніх елементів;
- число полиць лонжеронів;
- номер матеріалу поясів лонжеронів;
- номер матеріалу стрингерів;
- номер верхньої полиці переднього лонжерона;
- номер нижньої полиці переднього лонжерона;
- номер верхньої полиці заднього лонжерона;
- номер нижньої полиці заднього лонжерона.
Масив характеристик розрахункового перерізу складається з наступних L чисел:
МПА- модуль пружності фіктивної діаграми;
МПа - руйнівне напруження стиснення (знак мінус) для полиць лонжеронів;
