хід у зв'язку зі зміною кон'юнктури ринку не може задовольняти навіть постачальників і споживачів традиційно масових вантажів - гірничодобувну і металургійну галузі [14, с.252].
Одночасно з нормалізацією параметрів матеріальних потоків в МЛС кожним логістичним елементом, вони пред'являють жорсткі вимоги до якості перевезень мелкопартіонних вантажів.
Однак не слід вважати, що збільшення ступеня дискретності і складності матеріальних потоків єдина складність, з якою доводиться стикатися транспорту в рамках логістичної системи.
Нагадаємо, що вихідний канал проводить безперервний моніторинг стану зовнішнього ринкового середовища ЛЗ, відстежуючи етапи життєвого циклу продукції та послуг ЛЗ [11, с.176]. Виявлені вихідним елементом довгострокові тенденції і короткострокові кон'юнктурні коливання ринкового попиту враховуються в ЛС шляхом зміни обсягів та асортименту виробленої переробними елементами. Щоб не порушилося загальну рівновагу логістичної системи, що є умовою її ефективної роботи, ці зміни повинні частково або повністю компенсуватися роботою накопичувального та транспортного елементів ЛЗ.
Для того щоб зрозуміти це положення на мить уявімо собі систему переробних елементів як сукупність, наприклад металевих куль, з'єднаних між собою пружинами і гумовими джгутами, що забезпечують деякий взаємне розташування куль в просторі. Під пружинами будемо мати на увазі накопичувальні, а під гумовими джгутами - транспортні елементи. Різниця у виборі матеріалу тут ілюструє відмінність у можливостях накопичувального та транспортного елементів компенсувати зміну виробничих програм (обсягів виробництва і попиту) переробних елементів. Якщо такі зміни представляти в нашому прикладі як зміна координат положення куль в просторі, то пружини (склади) більш жорстко (більш ефективно) компенсують ці коливання в порівнянні з гумою (транспортом). Припустимо, що ця система з куль-елементів і зв'язків між ними знаходиться в стані рівноваги. Далі - зобразимо зовнішній вплив ринку на ЛЗ у вигляді ударів по деяких кулях нашої системи (ці деякі кулі нехай будуть вхідними та вихідними елементами системи). Оскільки зв'язки між кулями не є жорсткими, то система перейде в якесь коливальний стан, коли положення куль будуть змінюватися в просторі [30, с.320]. У разі сильного удару дана система може вийти зі стану рівноваги і після припинення коливань прийти в інший рівноважний стан, коли координат куль вже будуть іншими.
Незважаючи на очевидну механістічность прикладу, який не враховує, до того ж, ряд інших важливих зв'язків між елементами - керуючу, інформаційну, він досить наочно відображає поведінку транспортного елемента в логістичній системі. Це поведінка пов'язана з необхідністю змінювати, коригувати свою роботу подстроаіваясь під потреби решти логістичних елементів (витягуватися під вагою металевих куль у прикладі, а частково, і під вагою пружин-складів). У разі зміни потреб (коливання куль) транспорт також повинен оптимально, тобто і з урахуванням власних витрат (у прикладі - пружно), коригувати роботу.
Перша і друга функції транспортного елемента - оптимізація схем транспортування і вибір системи організації просування матеріальних потоків включаються у разі переходу ЛЗ з одного рівноважного стану в інший в результаті сильних впливів зовнішніх ринкових факторів [16, с.97].
Третя функція - оперативне управління параметрами матеріальних потоків задіяна постійно, оскільки логістична система є відкритою - на неї, крім трансформованих вхідним і вихідним елементами ринкових впливів, впливає безліч факторів іншої природи, наприклад аварії, різні затримки, збої, погодні умови та т.п. Крім того, логістичні елементи не повністю ізольовані системою від ринку і можуть випробовувати його вплив безпосередньо [24, с.493].
2. АНАЛІЗ вивчати проблеми НА ПІДПРИЄМСТВІ
.1 Історія компанії показники економічної діяльності
рік - початок розвитку компанії ТОВ «Круп'яний двір» ( krupek) на продовольчому ринку міста Єкатеринбурга і Свердловської області.
Сьогодні географія співпраці вийшла за межі Уральського регіону, що в процентному співвідношенні можна побачити на малюнку 2.
Малюнок 2 - Структура торговельного обороту ТОВ «Круп'яний двір» в 2010
Партнерами ТОВ «Круп'яний двір» є підприємці та організації Пермської, Челябінської, Курганської, Тюменської областей, Республіки Башкортостан, Ханти-Мансійського та Ямало-Ненецького автономних округів. Компанія активно співпрацює з виробниками, муніципальними установами, оптовими базами, заводами, ринками, торговими мережами та магазинами.
Компанія прагнемо до встановлення довгострокових відносини з партнерами, до створення оптимальних умов для взаємовигідної роботи.
