Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Діагностика технічного стану системи запалювання автомобілів

Реферат Діагностика технічного стану системи запалювання автомобілів





ліфіковане його проведення);

· використання неякісних конструктивних елементів системи (свічки, котушки запалювання, високовольтні дроти та ін.);

· вплив зовнішніх чинників (механічні пошкодження, атмосферні дії).

Найпоширенішими несправностями системи запалювання є дефекти свічок запалювання. В даний час, коли свічки запалювання стали доступні споживачеві, дана несправність легко усувається і не доставляє великих проблем автомобілістам.

Позитивним є і той факт, що значна кількість несправностей системи запалювання пішли в минуле разом з контактною системою запалення і низькою якістю її елементів.

Несправності системи запалювання можуть бути діагностовані за зовнішніми ознаками. Необхідно відзначити, що несправності системи запалювання мають спільні зовнішні ознаки з несправностями паливної системи і несправностями системи упорскування. Тому діагностика несправностей даних систем повинна проводитися в комплексі.

Зовнішніми ознаками несправностей системи запалювання є:

· утруднений запуск двигуна;

· нестійка робота двигуна на холостому ходу;

· зниження потужності двигуна;

· підвищена витрата палива.


Зовнішні ознаки і відповідні їм несправності електронної системи запалювання

ПрізнакіНеісправності · двигун не запускається або запускається з працею; · Нестійка робота двигуна на холостому ходу · обрив (пробою) високовольтних проводів; · Несправність свічок запалювання; · Несправність котушки запалювання; · Несправність вхідних датчиків (датчика частоти обертання колінчастого вала, датчика холу); · Несправність електронного блоку управління · підвищена витрата палива; · Зниження потужності двигуна · несправність свічок запалювання; · Несправність вхідних датчиків; · Несправність електронного блоку управління

. 4 Елементи систем запалювання


Котушка запалювання

В даний час застосовуються два види котушок - з розімкненим і замкнутим магнітопроводом. Вони можуть виконуватися за трансформаторною і автотрансформаторной схемами з'єднання обмоток. У автотрансформаторной схемою зменшується кількість висновків і в створенні високої напруги бере участь і первинна котушка, включена послідовно з вторинною. Трансформаторна зв'язок зазвичай застосовується в котушках електронних систем запалювання щоб уникнути небезпечних впливів сплесків напруги при розряді на електронні елементи. На рис. 8.13 представлена ??котушка з розімкненим магнітопроводом.



Сердечник котушки набраний з листів електротехнічної сталі. Вторинна обмотка, намотана на ізоляційну втулку, розташовується на сердечнику. Число витків цієї обмотки лежить в межах 16-40 тис., Діаметр проводу 0,06-0,09 мм. Поверх вторинної обмотки через ізоляційну прокладку розташовується первинна обмотка. Таке розташування сприяє кращому її охолодженню. Обмотка має 260 - 330 витків дроту діаметром 0,5-0,9 мм. Початок вторинної обмотки об'єднано з пружиною і латунної вставкою для з'єднання з високовольтним проводом. На низьковольтні висновки підводяться спільне з'єднання вторинної та первинної обмоток і висновок первинної обмотки. Обмотки з осердям поміщені в кожух, від якого сердечник ізольований керамічним ізолятором. Поруч з кожухом розташовується кручений зовнішній магнітопровід, що збільшує індуктивність котушки. Між кожухом котушки і кришкою, виконаною з високовольтної пластмаси, прокладена герметизуюча прокладка. З'єднання кришки з кожухом виконано завальцюванням, що робить конструкцію нерозбірними. Внутрішня порожнина котушки заповнена трансформаторним маслом. У котушок систем з регульованим часом накопичення енергії, що мають низький опір первинної обмотки (0,4-0,5 Ом), що дозволяє прискорити процес наростання первинного струму. У разі відмови обмежувача струму в контролері надмірний перегрів котушки може викликати вибух. Для його запобігання деякі котушки забезпечені запобіжним клапаном, що спрацьовує при підвищенні тиску всередині котушки. Після спрацьовування клапана котушка відновленню не підлягає. Котушки із замкнутим магнітопроводів отримують останнім часом все більшого поширення. Наявність замкнутого магнітопровода дозволяє накопичити необхідну для запалення робочої суміші енергію в значно меншому обсязі котушки, знизити витрату обмотувальної міді, трудомісткість виготовлення. Малі розміри спеціальних котушок дозволяють розміщувати їх прямо на свічках запалювання. Магнитопровод котушки набирається з листів електротехнічної сталі товщиною 0,35 мм. Його тільки умовно можна назвати замкнутим, тому що в ньому є повітряний зазор 0,3-0,5 мм, що перешкоджає насиченню муздрамтеатру, стримуючого з...


Назад | сторінка 10 з 13 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Основні параметри та принципи роботи стартерних акумуляторних батарей, пере ...
  • Реферат на тему: Діагностика та технічне обслуговування системи запалювання пускового двигун ...
  • Реферат на тему: Експлуатація, технічне обслуговування, діагностика і ремонт системи запалюв ...
  • Реферат на тему: Свічки запалювання з ковзаючою іскрою
  • Реферат на тему: Система запалювання від магнето