міни магнітного потоку муздрамтеатру і, отже, шкідливо впливає на освіту вторинної напруги. Вторинна обмотка намотана на секційний пластмасовий каркас. Така конструкція обмотки зменшує її ємність і знижує ймовірність межвиткового пробою. Обмотки котушки поміщаються в пластмасовий корпус і заливаються епоксидним компаундом. Отримана монолітна конструкція збирається разом з магнітопроводом. У четирехвиводних котушках, що мають первинну обмотку, розділену на дві частини, що працюють поперемінно, що забезпечує можливість в системах з низьковольтним розподілом енергії обслужити однією котушкою відразу чотири циліндри, в котушку вставляються високовольтні розділові діоди.
Розподільники запалювання
Розподільники запалювання управляють моментом іскроутворення і розподілом іскри по циліндрах. Залежно від того, чи виконаний механізм іскроутворення контактним або безконтактним, розподільники діляться на переривники-розподільники і датчики-розподільники. Переривачі-розподільники мають усталену конструкцію і відрізняються, в основному, елементами під'єднання до двигуна і числом висновків, що залежать від числа циліндрів двигуна. Вони об'єднують в один вузол контактний переривник струму в первинному ланцюзі котушки запалювання, відцентровий і вакуумний регулятори кута випередження запалювання і високовольтний розподільник.
Високовольтний розподільник містить пластмасовий ротор з центральним електродом і бічні електроди, встановлені в пластмасовій кришці. Ротор закріплений на валу, пов'язаному з рухомою пластиною регулятора випередження запалювання. Імпульси високої напруги надходять на центральний електрод від котушки запалювання через підпружинений вугільний електрод і помехоподавительного резистор (1-6 кОм), закріплений у поглибленні ротора.
При обертанні ротора імпульси високої напруги передаються від центрального електрода через зазор до бічних електродів, а від них через високовольтні дроти до свічок. Провід до бічних електродів під'єднуються відповідно до порядку роботи циліндрів.
На корпусі розподільника закріплений конденсатор, включений паралельно контактам переривника для зменшення їх іскріння.
У переривників-розподільників контактно-транзисторних систем запалювання цей конденсатор відсутній.
Датчики-розподільники відрізняються в основному тим, що у них контактний переривник заміщений безконтактним датчиком {мікроперемикачем). У безконтактному датчику магнітоелектричного типу число пар полюсів відповідає числу циліндрів двигуна, в датчику Холла цьому числу відповідає кількість прорізів обертового магнітного екрана. Відцентровий регулятор кута випередження запалювання в магнітоелектричну датчику повертає втулку з розташованим на ній ротором датчика, в датчику Холла повертається муфта із закріпленим на ній магнітним екраном (шторкою). Вакуумні автомати повертають пластину кріплення мікроперемикача. Октан-коректор має шкалу зі знаками + і - для збільшення і зменшення кута випередження і ризики, відповідні зміни кута випередження запалювання. В останніх конструкціях датчиків-розподільників, наприклад, п?? реднепріводних автомобілів ВАЗ, з метою підвищення точності установки моменту іскроутворення привід розподільника здійснюється безпосередньо від розподільного валу двигуна, при цьому розподільник кріпиться на головку блоку циліндрів двигуна.
Кришка датчиків-розподільників безконтактних систем запалювання зазвичай збільшена в діаметрі в порівнянні з розподільниками контактної системи, що запобігає ймовірність високовольтного пробою між електродами кришки. Кришки таких розподільників виготовляють зі спеціальної високовольтної пластмаси на основі Полібутилентерефталат. Можливе виконання розподільника як неокремого елемента конструкції самого двигуна. У цьому випадку ротор закріплюється безпосередньо на розподільному валу.
Свічі запалювання
Свічка запалювання складається з ізолятора, корпусу, центрального електрода і електрода маси. Центральний електрод герметично закріплений в ізоляторі, а ізолятор міцно пов'язаний з корпусом. Між електродами проскакує електрична іскра, яка повинна запалювати топливовоздушную суміш. Від свічки запалювання залежать пускові якості, властивості холостого ходу, прискорення і максимальна швидкість автомобіля. Тому не можна без підстав відхилятися від запропонованого заводом типу свічки, який визначається калильним числом.
Краплинне число позначає ступінь допустимої теплового навантаження свічки запалювання. Чим нижче краплинне число свічки запалювання, тим вище її допустима теплова на грузка. Свічка при цьому краще проводить теплоту, завдяки чому запобігається краплинне запалювання (стуки при роботі двигуна). Свічка з високою допустимої тепловим навантаженням має насамперед то...
