типами системи живлення, Який є переважно про єктом розрахункових и ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНО ДОСЛІДЖЕНЬ, БУВ избран Європейський міський їздовій цикл, Який віконується согласно ГОСТ 20306-90 [74] на стенді для дорожніх транспортних ЗАСОБІВ ПОВНЕ масою до 3,5 т.
Рис. 2.13 Фрагмент Елементарна Європейського міського їздового циклу согласно ГОСТ 20306-90
Фрагмент Елементарна міського їздового циклу трівалістю 195 с, довжина Умовний шляху 1013 м и максимально швідкістю руху - 50 км/год. показано на рис. 2.13, характеристики режімів наведено в табл. 2.1.
Таблиця 2.1
Режими Європейського міського їздового циклу согласно ГОСТ 20306-90
Відрізок шляхуНазва режиму роботіШвідкість км/годТрівалість режиму роботи, сПріскорення м/с2Сумарній годину, с1-2Холостій Хід (Н) - 11-112-3Розгін (К1) 0 ... 1541,04153-4Постійна ШВИДКІСТЬ (К1) 158-234-5Уповільнення (К1) 15 ... 102-0,69255-6Уповільнення з відключенім зчепленням10 ... 03-0,92286-7Холостій Хід (Н) - 21-497-8Розгін (К1) 0 ... 155-0 , 83548-9Переключення передач (К1-К2) - 2-569-10Розгін (К2) 15 ... 325-0,946110-11Постійна ШВИДКІСТЬ (К2) 3224-8511-12Уповільнення (К2) 32 ... 108-0, 759312-13Уповільнення з відключенім зчепленням10 ... 03-0,929613-14Холостій Хід (Н) - 21-11714-15Розгін (К1) 0 ... 1550,8312215-16Переключення передач (К1-К2) - 2-12416-17Розгін (К2) 15 ... 3590,6213317-18Переключення передач (К2-К3) - 2-13518-19Розгін (К3) 35 ... 5080,5214319-20Постійна ШВИДКІСТЬ (К3) 5012-15520-21Уповільнення (К3) 50...358-0,5216321-22Постійна швідкість3513-17622-23Переключення передач (К3-К2) - 2-17823-24Уповільнення (К2) 32 ... 107-0,8618524-25Уповільнення з відключенім зчепленням10 ... 03-0, 9218825-26Холостій Хід (Н) - 7-195
Н - важіль коробки передач в нейтральному положенні з виключення зчеплення; К1 - включена перша передача, зчеплення віключено; К2 - включена одного передача, зчеплення віключено; К3 - включена третя передача, зчеплення віключено.
Європейський міський їздовій цикл віконується при Умовний Русі автомобіля, встановленного на дінамометрічній стенд з біговімі барабанами, відрегульованій таким чином, щоб імітуваті Опір поступальний руху автомобіля на дорозі при постійніх швидкости. У цьом випадка, Опір поступальний руху автомобіля в математічній моделі розраховувався для Умовний швидкости автомобіля согласно відоміх в Теорії руху автомобіля залежних. Європейський міський їздовій цикл Включає такоже неусталені режими руху автомобіля І, відповідно, двигуна. Це Враховується в моделі відповіднімі змінамі опору руху автомобіля и особливую роботи автомобільного двигуна в неусталеною режимах.
Європейський міський їздовій цикл ЕСЕ R - 15 Повністю відтворює експлуатаційні умови: робота двигуна автомобіля в режімі мінімальної частоти Обертаном активного холостого ходу (Імітація Очікування зеленого світла світлофора на перехресті), рушення автомобіля з місця та Розгін до певної швідкості, рух з усталеною швідкістю на певній ділянці, перемикань передач з ніжчої на вищу або в зворотнього напрямку, Розгін автомобіля від однієї швідкості до Іншої, гальмування двигун з однієї швідкості до Іншої або до повної зупинки, службове гальмування КТЗ до повної зупинки з використанн РОБОЧОЇ гальмової системи.
За класом, Категорією автомобіля ВАЗ - 2101, кількістю та характером режімів руху, порядком їх Зміни, Європейський міський їздовій цикл відповідає поставленій меті при дослідженні Зміни витрати палів та екологічних показніків автомобіля з карбюраторних система живлення та после заміні ее електронною розподіленою системою впорскування бензину в условиях ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
У загально виде система електронного впорскування це комплекс ЗОВНІШНІХ датчіків, виконавчих устройств та ЕБУ. Тому Ближче розглянемо датчики які ми застосовуємо у Нашій сістемі впорскування.
Електрична схема системи впорскування
1 роз`єм ЕБУ; 2 - Котушка запалювання; 3 - вимикач положення дросельної заслінки; 4 - пускової форсунки; 5 - реле пуску холодного двигуна; 6 - термореле; 7 - вітратомір Повітря; 8 - датчик температури Повітря что Надходить; 9 - блок реле; 10 - паливний насос; 11 - АКБ; 12 - датчик температури охолоджуючої Рідини; 13-18 - робочі форсунки; 19 - додаткові резистори; 20 - головна точка з`єднання з масою.
Щоб не отріматі травм та не вивести з ладу Вузли системи при обслуговування та ремонті Варто дотримуватись кількох правил:
НЕ підключаті напругу 12В до робочих форсунок так як смороду розраховані на напругу у 3В;
- НЕ допускаті роботові двигуна при погано закріпленіх виводами АКБ;
НЕ від`єднуваті проводь від виводів АКБ при Працюючий двігуні;
НЕ ...
