Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Капітальний ремонт ланкового шляху на дерев'яних шпалах з постановкою на щебінь і укладанням рейкових батогів безстикової колії

Реферат Капітальний ремонт ланкового шляху на дерев'яних шпалах з постановкою на щебінь і укладанням рейкових батогів безстикової колії





1,16 + 10=23,07 хв, t 6 =23 хв.


t 7 - інтервал часу між закінченням робіт по З'єднування стиків і рихтуванням (постановкою на вісь) шляху.

Приймаємо темп роботи по постановці шляху на вісь, виконуваної бригадою у складі 5 осіб із застосуванням моторного гідравлічного пристрою РГУ рівним темпу укладального поїзда, визначимо формулу розрахунку інтервалу часу між закінченням робіт по З'єднування стиків і постановкою шляху на вісь:


t 7 =* N укл * a осн ,



де 75 - фронт робіт бригади по постановці шляху на вісь з урахуванням довжини попереду лежачого ділянки шляху, необхідного для орієнтації керівник робіт по рихтування колії, м


t 7 =* 2,5 * 1,16=11,6 хв, t 7 =12 хв.


t 8 - інтервал часу між закінченням рихтуванням (постановкою на вісь) і закінченням вивантаження щебеню з Хдв.


t 8 = * ( L 2 + 50 ) * N < i align="justify"> Хдв * a осн


де W щ - кількість щебеню, який вивантажується на фронт робіт, W щ =2340 м 3Б l фр=1,3 км. L 2 - 845,48 м - довжина складу з хопер - дозаторів

N Хдв - технічна норма часу вивантаження 1 м 3 з хопер - дозатора.


N Хдв =0,14 маш * хв/м 3

t 8 =* (845 + 50) * 0,14 * 1,16=261,6, < i align="justify"> t 8 =262 хв.


t 9 - інтервал між закінченням вивантаження щебеню з Хдв і закінченням роботи машини ВПО - 3000


t 9 =* N ВПО * a осн


де l ВПО - довжина 5 - го поїзда (тепловоз ТЕ - 3 і ВПО - 3000 )

- технологічна перерва між операціями, м.

- коефіцієнт переведення вимірювача їх метрів в кілометри.

N ВПО - технічна норма часу роботи машини ВПО - 3000,


N ВПО =39,91 маш * хв/км,

t 9 =* 33,91 * 1,16=4,40 хв, t 9 =5хв.


t 10 - час оформлення перегону для руху поїздів,

t 10 =10 хв.


t з =23 + 12 + 262 + 10=307мін.


Розрахунок часу тривалості вікна складається:


Т о=t р + t вед + t з=70 + 151 + 307=528 хв,


Приймаємо Т о=540 хв або 9:00.


. 4 Визначення поправочних коефіцієнтів


Поправочний коефіцієнт визначається для підготовчих, основних ( у вікно і після вікна ) і окремих робіт за формулою:

Час на пропуск поїздів залежить від виду поїзда (пасажирський, вантажний, мотор-вагонний), їх кількості, виду сигналів при огородженні місця робіт, від кількості шляхів на перегоні.

Поправочний коефіцієнт визначається для підготовчих, основних (в вікно і після вікна ) та оздоблювальних робіт за формулою:


а=Т/Т -,


де Т - у всіх випадках число хвилин в робочому дні. Прийнято вважати Т=480 хв.

, - витрати (втрати) робочого часу з урахуванням наступних показників:

. На переходи в робочій зоні, 15 хвилин за весь день.

. На відпочинок 5 хвилин після кожної години роботи, крім подобеденног...


Назад | сторінка 10 з 18 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок шляху і часу обгону
  • Реферат на тему: Система планування і контролю часу на основі робіт Любіщева
  • Реферат на тему: Правила вантажно-розвантажувальних робіт з вивантаження вугілля
  • Реферат на тему: Розробка основних документів проекту виконання робіт (ППР) на пристрій гідр ...
  • Реферат на тему: Поняття та види робочого часу і часу відпочинку