оматичного.
Небезпечно штормувати на попутному хвилюванні судам з малим надводним бортом або мають великі вільні поверхні рідких вантажів, а також при можливості зміщення вантажу. Неприпустимо виходити на курс по хвилі судам, у яких почалося зсув вантажу, з'явився статичний крен або диферент на ніс.
Під час повороту в умовах шторму хитавиця судна може стати особливо різкою. При виконанні повороту найбільш небезпечним є положення судна лагом до хвилі, коли крениться момент від тиску вітру досягає максимуму, а режим качки близький до резонансного.
Поворот в умовах шторму рекомендується виконувати після визначення напрямку вітру і хвилювання, реакції судна на вітер, характеру хвилювання (середній період і довжина хвиль, періодичність більш великих хвиль), діапазонів курсів і швидкостей, при яких спостерігається посилена хитавиця.
Зміна курсу з попутного або на попутний до хвилі слід виконувати таким чином, щоб в інтервалі курсових кутів хвилювання 180 ° - 45 ° поворот здійснювався плавно з невеликим динамічним креном. При цьому швидкість судна повинна бути такою, щоб після повороту воно не виявилося в положенні статичної постановки на хвилю або в умовах основного або параметричного резонансів бортовий качки. При двомірному регулярному хвилюванні поворот розраховують так, щоб судно пройшло резонансну зону бортовий качки при курсовому вугіллі хвилювання 90 ° на відносно спокійному хвилюванні з максимальною швидкістю повороту. При сильному нерегулярному хвилюванні поворот виконують з таким розрахунком, щоб судно проходило лагом до хвилі в період, коли хвилі менше.
При плаванні проти хвилі і збігу напрямки бігу хвиль з напрямком вітру поворот здійснюють як вліво, так і вправо, попередньо дозволивши судну кілька звалитися під вітер і зменшивши хід до мінімально можливого. Якщо напрямок вітру не збігається з напрямком бігу хвиль, до початку виконання повороту потрібно привести до вітру. В обох випадках поворот слід починати, переклавши кермо на борт і давши повний хід, в момент, коли корму опиниться на зворотному схилі останньою з серії найбільш великих хвиль.
При плаванні в штормових умовах періодично проводиться контрольна відкачка льял.
Плавання в льодах
При плаванні в льодових умовах (самостійно або у складі каравану під проводкою криголамів) слід мати на увазі, що, незважаючи на вдосконалення судів, небезпеку отримання ними льодових пошкоджень аніскільки не зменшилася. Вибір і підтримання оптимальної швидкості руху судна в льодових умовах є основним завданням судноводіїв, керуючих судном.
Відомості про характер можливого обмерзання судів в окремих районах Світового океану наводяться в атласі обмерзання суден і в Сповіщеннях мореплавцям ГУНіО МО.
Вахта на містку при льодовому плаванні зазвичай здійснюється двома судноводіями, один з яких - капітан або старпом - управляє судном, а інший виконує штурманські обов'язки, а також спостерігає за льодовою обстановкою, забезпечує зв'язок з ведщім криголамом і судами в каравані, виконує розпорядження капітана.
При плаванні в районах з низькими температурами вахтова служба веде спостереження за забризкування судна і початком відкладення льоду; визначає напрями вітру, при яких відбувається обмерзання; організовує підготовку до дії засобів боротьби з обмерзанням; вибирає під керівництвом капітана курси та швидкості судна по відношенню до вітру і хвилям, при яких забризкування і заливання будуть найменшими; веде спостереження за остойчивостью судна та вживає невідкладних заходів до її відновлення.
При обмерзанні в першу чергу від льоду звільняються ходові вогні, навігаційні, сигнальні й рятувальні засоби, проходи для членів екіпажу.
. 5 Дії вахтового помічника в нестандартних ситуаціях
У надзвичайних ситуаціях дії вахтового помічника починаються з оголошення тривоги. Після тривоги або авралу, вахтовим помічник як правило, перш ніж покинути місток і зайняти своє місце згідно розкладу, зобов'язаний передати вахту на місток розписаним в цих ситуаціях там іншому помічнику капітана. Зазвичай, це найбільш досвідчений і підготовлений судноводій.
Але, перед здачею вахти стояв помічник повинен:
. Зробити відмітку на курсограмме.
. Помітити звіт лага, нанести на момент оголошення тривоги або авралу счислімим точку на карті.
. Звірити час на містку і машинному відділенні.
. Надійно визначити місце судна.
. Провести Авторульовий в режим ручного управління і виставити рульового.
. Доповісти капітанові про готовність вахти ...
