до тривоги або авралу, отримати дозвіл здати вахту.
Довести навігаційну обстановку і стан судна заступає помічникові і зробити запис судновий журнал. Після цього убути на своє місце за розкладом даній ситуації.
Дія вахтового помічника при падінні людини за борт. ОЛОЛО маневри
В залежності від сформованої ситуації і типу судна на практиці рекомендується використовувати одну з наступних схем маневрування судном по тривозі «Людина за бортом» згідно «Настанови для торговельних суден по пошуку і порятунку» (IAMSAR)
Ситуація «Негайні дії»
Якщо судно слід повним ходом і падіння людини за борт помічено з містка, необхідно негайно виконати маневр повороту на 270 ° таким чином:
. Перекласти кермо в положення «на борт» тільки в бік падіння людини.
. Після відхилення від початкового курсу на 250 ° перекласти кермо в положення «прямо» і застопорити машину.
Ситуація «Дії із затримкою»
Якщо судно слід повним ходом і інформація від очевидця надійшла з деякою затримкою, необхідно виконати маневр повороту на вихід в точку передбачуваного падіння людини так:
. Перекласти кермо в положення «на борт» у бік падіння людини, якщо це відомо.
. Після відхилення від вихідного курсу на 60 ° перекласти кермо на протилежний борт,
. Не доходячи 20 ° до зворотного курсу, перекласти кермо в положення «прямо» і потім лягти на зворотний курс
Ситуація «Пропав чоловік»
Якщо судно слід повним ходом і на місток надійшло повідомлення про те, що «Пропав чоловік», необхідно виконати маневр повороту на зворотний курс для організації пошуку зниклої людини наступним чином:
. Перекласти рулі «на борт».
. Після відхилення від початкового курсу на 240 ° перекласти кермо на протилежний борт.
. Не доходячи 20 ° до зворотного курсу перекласти кермо в положення «прямо», щоб судно потім лягло на зворотний курс.
Дія вахтового помічника при виході рульового пристрою з ладу.
У разі виходу рульового пристрою з ладу, вахтовий помічник виконує негайні дії:
. При виході з ладу рульового пристрою судна необхідно перейти з автоматичного управління кермом на «следящее» і виставити рульових.
. При відмові «стежить» управління кермом перейти на «просте» за допомогою кнопок.
. При відмові рульового приводу включити дублюючий рульовий привід.
. При відмові всіх видів дистанційного керування кермом перейти відповідно до інструкції на аварійне управління кермом, через румпельне відділення, встановивши з ним надійний зв'язок з трансляції ними безбатарейної телефону
. Про будь-якому випадку відмови рульового управління негайно доповісти капітанові, вахтовому механіку і електромеханікові,
. У разі неможливості привести в дію рульове управління слід:
. По можливості відвести судно зі шляху руху інших судів.
. Зупинити рух судна. Підняти сигнали «Не можу управлятися», згідно МППСС - 72, подавати наказані звукові сигнали.
. Перебуваючи в районі малих глибин, негайно приготувати якоря до віддачі, стати на якір.
. Підготувати радіограму в пароплавство.
Дія вахтового помічника при виході з ладу системи дистанційного керування ГД або машинного телеграфу.
Вахтовий помічник повинен передати управління ГД в центральний пост управління або машинне відділення і повідомити вахтовому механіку. Доповісти капітанові і зробити запис в судновий журнал.
У разі зупинки ГД вахтовий помічник повинен доповісти капітанові, підняти сигнали відповідно до МППСС - 72 Правил 27 (a) (i), (ii), (iii) для судна позбавленого можливості управлятися. Відзначити на карті місця і зробити відмітку на курсограмме і запис до суднового журналу.
Всі ці заходи дозволяють максимально убезпечити судно в екстремальних ситуаціях і мати над ним контроль.
Дія вахтового помічника при загрозі або розливі нафти.
У разі допущеного з боку судна забруднення акваторії порту або рейду нафтою або нефтесодержащими водами необхідно:
. Припинити подачу палива або нафтовмісних вод, локалізувати розлите на палубі, вжити заходів до зменшення попадання за борт. Якщо нафта або НАФТОВМІЩУЮЧИХ вода потрапила на палубу, її необхідно негайно зібрати і злити в суднові ємності. Змив за борт нафтопродуктів категорично забо...
