имог.
Усі виробничі приміщення оснащені переносними вогнегасниками або пожежними гідрантами, а також нагнітаючої і витяжною вентиляцією. У разі виникнення НС передбачена можливість для евакуації всього обслуговуючого персоналу.
. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНА ОЦІНКА РЕЗУЛЬТАТІВ РОЗРАХУНКІВ ТА ПРОЕКТУВАННЯ
Розроблено та встановлено ряд техніко-економічних показників АТП. ??
Основними з них є:
число виробничих робітників на 1 млн. км пробігу рухомого складу (P);
кількість робочих постів на 1 млн. км пробігу (X);
площа виробничо-складських приміщень на 1 автомобіль (fПРСК);
площа допоміжних приміщень на автомобіль;
площа стоянки на 1 місце зберігання;
площа території АТП на 1 автомобіль (fТЕР).
Оцінку результатів розрахунків і проектування виробляємо шляхом порівняння еталонних скоригованих значень основних техніко-економічних показників (ОТЕП) з фактичними.
Значення ОТЕП для еталонних умов приймаємо згідно з таблицею 10 [3] і записуємо в таблицю 4.1.
Приведення еталонних значень ОТЕП до умов проектованого підприємства виробляємо за допомогою коефіцієнтів які враховують:
списочное число рухомого складу - К1;
тип рухомого складу - К2;
наявність причепів - К3;
середньодобовий пробіг - К4;
умови зберігання рухомого складу - К5;
група умов експлуатації - К6.
Чисельні значення коефіцієнтів К1 ... К6 вибираємо за таблицями Б.1 ... Б.7 [4].
Значення наведених ОТЕП для умов проектованого підприємства визначаємо множенням показника для еталонних умов на значення відповідних коефіцієнтів, що враховують відміну конкретних умов від еталонних.
Визначимо фактичні ОТЕП.
Відповідно до результатів розрахунків кількість штатних робітників, безпосередньо зайнятих ТО і ТР рухомого складу становить 19 осіб, а сумарний річний пробіг всіх машин АТП - 3,88 км. Тоді:
чел/млн. км.
Сумарна кількість постів для виконання ТО і ТР одно:
.
Так як кожна потокова лінія для виконання УМР приймається за 1 пост [4], то:
постів.
Кількість постів на 1 млн. км пробігу становить:
поста/млн. км.
При сумарної площі виробничо-складських приміщень в 1527 м2 і чисельності машин в 78 од. отримаємо:
м2/авт.
Фактичні питомі площі зони зберігання рухомого складу і території підприємства при FХ=3 792 м2 і Fуч=12604,4 м2 будуть рівні:
м2/авт;
м2/авт.
Значення основних ОТЕП проекту відрізняються від еталонних скоригованих (їх значення прийняті за 100%) на:
%; %; %;
%,%; %.
Таблиця 4.1 - Значення ТЕП і коефіцієнтів їх коригування
ПоказателіЗначеніе показників для еталонних условійКоеффіціенти корректірованіяРезуль-тірую-щий коеф-фіціентОткор-ректи-рованное значення Чисельність виробничих робітників на 1 млн. км пробігу, чел.3,231,151,3511.041,17-1,825,88Колічество робочих постів на 1 млн. км пробігу, постов0,821,271,311,071,14-1,961,6Площадь виробничо-складських приміщень на одиницю рухомого складу, 6,321,251,410,91,14-1,811,38Площадь допоміжних приміщень на одиницю рухомого складу, 5,191,371,110,941,05-1,497,72Площадь стоянки на одне автомобілі-місце зберігання, 18,5-1,091- - 11,0920,165Площадь території підприємства на одиницю рухомого складу, 54,91,261,1610,971,0511,4981,7
Так як сумарна площа допоміжних приміщень не визначалася, то її величину знайдемо за формулою:
м2.
З урахуванням розмірів адміністративно-побутового корпусу 12? 36 м, число його поверхів має дорівнювати:
.
Як показують розрахунки значення ОТЕП відповідно до розрахунків дещо відрізняються від еталонних скоригованих показників.
Так отримане значення чисельності штатних робітників перевищує еталонне на 18%, кількість робочих постів - на 40%. Площа виробничо-складських на 33%, допоміжних приміщень 37%, а площа території підприємства перевищує еталонне значення на 140%. Площа стоянки відрізняється на 140%.
. ТЕХНІЧНИЙ ПРОЕКТ агрегатній ділянці
Ділянка призначена для поточного та капітального ремонту основних вузлів і агрегатів знятих з автомобіля.
На ділянці працюють 2 людини. Виконання робіт відбувається в одну зміну: I-ю. Розподіл робітників по змінах наступне: 2 лю...
