нтом, паяльною лампою і газовим пальником, а також з монтажним піротехнічним пістолетом незалежно від висоти дозволяються тільки з підмостків або сходів-драбин, що мають верхні майданчики, огороджені поручнів. Розсувні сходи-драбини повинні мати запірний пристрій, що виключає можливість самовільного раздвіганія під час роботи на них. Якщо роботи на сходах виконуються в місцях з пожвавленим рухом пішоходів або на висоті близько 4 м, то біля кожної драбини повинен знаходитися робітник, який підтримує драбину. При штробленню і пробиванні отворів в бетонних або цегляних стінах слід користуватися рукавицями і запобіжними окулярами з небиткими стеклами. При штробленню і пробиванні стін необхідно суворо стежити за тим, щоб не пошкодити інструментом прихованої в стіні електропроводки і не піддатися ураження електричним струмом. Стояти або проходити під сходами, на якій знаходиться працюючий, забороняється. Поява пульсу під час перерви. Забороняється користуватися замість сходів столами, стільцями і т. П.
5. Безпека руху
. Роботи з технічного обслуговування, усунення несправностей, ремонту та заміни пристроїв СЦБ на залізничній станції повинні проводитися з дозволу чергового по станції з вимиканням або без виключення пристроїв.
Переліки основних робіт, виконуваних з вимиканням і без виключення пристроїв СЦБ, і приклади оформлення записів при виконанні даних робіт вказані відповідно в додатках 1, 2 і 5 цієї Інструкції.
Перелік робіт на залізничній станції, що виконуються з дозволу чергового по станції без оформлення запису в Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі (форма ДУ - 46, далі -Журнал огляду), зазначений у додатку 3 цієї Інструкції.
. Вимкнення пристроїв СЦБ може проводитися із збереженням і без збереження користування сигналами.
При виключенні зі збереженням користування сигналами окремих стрілочних (бесстрелочних) ізольованих ділянок (далі ізольованих ділянок); централізованих стрілок; стрілок, обладнаних стрілочними контрольними замками або інших пристроїв зберігається можливість відкриття сигналів по маршрутах, в які входять вимкнені пристрої, і при цьому забезпечується контроль положення та замикання всіх стрілок, що входять у маршрут, і ізольованих ділянок, крім виключених. Перевірка фактичного положення, закріплення та замикання виключених стрілок і вільності ізольованих ділянок від рухомого складу здійснюється порядком встановленим у технічно-розпорядчому акті (ТРА) залізничної станції. Після такої перевірки приймання або відправлення першого поїзда по стрілці, виключеною з збереженням користування сигналами, проводиться при забороняючому показанні вхідного, вихідного або маршрутного світлофора, а наступних - за дозволяючими показаннями цих світлофорів і зі швидкістю не більше 40 км/ч.
Порядок видачі попередження про обмеження швидкості руху до 40 км/год встановлюється начальником залізниці. При виключенні пристроїв СЦБ без збереження користування сигналами можливість відкриття сигналів і замикання поїзних маршрутів, в які входять вимкнені пристрої, виключається. На пульті управління (табло) контролюється положення всіх стрілок і ізольованих ділянок, крім виключених. Рух поїздів за маршрутами, в які входять вимкнені пристрої, проводиться при забороняючому показанні вхідного, вихідного або маршрутного світлофорів. При цьому перевірка фактичної вільності колії або ізольованої ділянки, положення, закріплення та замикання кожної стрілки в маршруті проводиться у порядку, встановленому для цих випадків в Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України і в ТРА залізничної станції.
. Виключення стрілок і ізольованих ділянок зі збереженням користування сигналами проводиться електромеханіком СЦБ (а стрілок ключової залежності на залізничній станції - і електромонтером) за згодою старшого електромеханіка СЦБ і з дозволу чергового інженера дистанції сигналізації та зв'язку, а за їх відсутності - з дозволу начальника дистанції сигналізації та зв'язку або його заступника.
При необхідності стрілки і ізольовані ділянки зі збереженням користування сигналами може вимикати старший електромеханік СЦБ або начальник виробничої дільниці дистанції сигналізації та зв'язку, в порядку, встановленому цією Інструкцією.
Вимкнення проводиться на термін:
до 8 год - з дозволу начальника залізничної станції, а на ділянках з диспетчерською централізацією - з дозволу поїзного диспетчера;
понад 8 год (до 5 діб включно) - з дозволу начальника відділення залізниці, а при відсутності відділень у складі залізниць - з дозволу головного інженера залізниці;
понад 5 діб - з дозволу начальника залізниці.
