кут повороту, град.
Довжина кругової кривої
Lkk =, м, (4.3)
Lkk=м
У СНД прийнято розташування стиків рейок протилежних ниток по Наугольник. Для цього кожен рейок, лежачий на внутрішній нитки кривої, повинен бути коротше відповідного рейки зовнішньої нитки. Йдучи на деяке неспівпадіння положення стиків по Наугольник, встановлюють декілька типів вкорочень. Прийнято наступні типи укорочення:
0-й тип - К0=0 мм (рейок довжиною 25 або 12,5 м);
1-й тип - К1=40 мм;
2-й тип - К2=80 мм;
третій тип - К3=120 мм;
4-й тип - К4=160 мм.
Рейки довжиною 25 м випускають з укороченими К2, К4, а рейки довжиною 12,5 м - К1, К2, К3. Правильним чергуванням укладання рейок різних типів вкорочень по внутрішній нитки можна домогтися того, що розбіжність стиків по поперечному напрямку по зовнішній і внутрішній ниткам не перевищуватиме 0,5 (Kj - Ki), де Kj і Ki - два типи укорочення, які прийняті для рейок , що лежать на внутрішньої кривої.
Потрібне вкорочення на першій ланці визначається за формулою
K=Е=S1? A0/R,
де S1 - ширина колії, мм;
A0 - довжина стандартного рейки, м;
R - радіус кривої, м;
мм, отже К=120 мм.
Повний вкорочення внутрішньої рейкової кривої і двох перехідних кривих
Еполн=Е + 2Е== мм
Потрібне кількість укорочених рейок
N =, (4.4)
де К - тип укорочення для рейки довжиною 80 мм.
, потрібна кількість укорочених рейок N=6.
Величина укорочення відраховується від початку перехідної кривої НПК 1 до першого стику на цій відстані b1.
Еi=
Для наступних стиків на цієї перехідної кривої:
Еi =, (4.5)
Де Еi - вкорочення для i - стику.
li - відстань від НПК1 до другого, третього і т д стиків.
l2=b1 + а0=12,5 +5=17,5 м
l3=l2 + а0=17,5 + 12,5=30 м
l4=l3 + а0=30 + 12,5=42,5 м
l5=l4 + а0=42,5 + 12,5=55 м
стик буде від НПК1 на відстані 55 + 12,5=67,5 м> l0=60м
Е2=мм
Е3=мм
Е4=мм
Е5=мм
Е6=мм
Вкорочення по всій довжині першого перехідної кривої визначається як
ЕПК1=228,6 мм
Вкорочення на кругової кривої наростаючим кроком знаходиться за формулою
Еккi=Епк1 +, (4.6)
де - відстань від кінця перехідної кривої 1 до відповідних стиків на кругової кривої.
Відстань до 1-го стику від кінця перехідної кривої знаходиться за формулою
b2=l2- l0=67,5 - 60=7,5 м
м
Сумарне вкорочення для 2-го стику визначається як
Е2 (КК1)=Епк1 +=228,6 +=380,98 мм
Відповідно визначається для наступних стиків.
=+ а0=20 + 12,5=32,5 м;
Е3 (КК2)=Епк1 +=228,6 +=476,22 мм;
Для кінця кругової кривої сумарне вкорочення визначається за формулою
Еккк=Епк1 + Екк=Епк1 +=228,6 +=469,44 мм.
Отримана величина віднімається із загальної суми укорочення по всій кривій
Епк2i=2Eпк + Екк -, мм, (4.7)
де хi - відстань від початку перехідної кривої до відповідного стику.
хi=l0 - b3, м.
b3=- lкк=32,5+ 12,5 - 31,61=13,4 м;
х1=60 - 13,4=46,6 м;
Епк21=700 -=562,12 мм;
x2=l0 - (b3 + а0)=60 - (13,4 + 25,01)=34,1 м;
Епк22=700 -=626,17 мм;
x3=l0 - (b3 + 2а0)=60 - (13,4 + 25)=21,6 м;
Епк23=700 -=670,38 мм;
b4=а0 - x3=12,5-21,6=- 9,1 м
а1=а0 - b1 +0.01=12.5- 5 + 0,01=7,5 м.
.2 Підвищення зовнішньої рейки
При проході рухомого складу по кривих виникає відцентрова сила, яка прагне перекинути екіпаж назовні кривої. Перекидання може відбутися тільки в разі будь-яких виняткових обставин. Так, наприклад, при швидкості руху V=45 км/год відцентрова сила I, діюча на локомотив, що має масу m=194 кг і що їде в поїзді по кривій радіуса R=210 м, буде
(4.8)
Щоб уникнути указний вище явищ влаштовують підвищення зовнішньої рейкової нитки над внутрішньою. Підвищення зовнішньої рейкової нитки готівка внутрішньої в кривих створюється з метою запобігання надмірним силових впливів на пасажира або вантаж, зрушень рейок (рейок зі шпалами по баласту), забезпечення можливо більш рівномірного (однакового) зносу рейок обох ниток.
При всіх умовах повинна бути забезпечена надійна стійкість екіпажу проти перекидання.
Для даної курсової максимально допустима швидкість визначається як
V=4,6, мм, (4.9)
V=4,6? =66,7 км/ч.
Підвищення зовнішньої рейки визначається за формулою
n=12,5, мм, (4.10)
де V - швидкість руху вантажних п...
