Реферат Технічне обслуговування та ремонт залізничної колії

Тема: Курсовые проекты

оїздів на даній ділянці, км/год;

R - радіус кривої, м;

n=12,5? =120,5 мм

Максимальнедопустимий піднесення зовнішньої рейки допускається не більше 150 мм. У даному розрахунку умова виконується.

5. Одиночний звичайний стрілочний перевід

.1 Схема і конструкція одиночного звичайного стрілочного переводу

Переважна частина стрілочних переводів - одиночні звичайні стрілочні переводи. Такий переклад складається з чотирьох основних частин:

1) стрілка з переказним механізмом;

2) гостра хрестовина з контррельса;

) сполучна частина (між стрілкою і хрестовиною);

) комплект перевідних брусів.

Стрілка складається з двох рамних рейок і двох дотепників з відповідними кореневими пристроями і скріпленнями. Хрестовина складається з сердечника і двох вусовиків. Тангенс кута б хрестовини називається маркою хрестовини і стрілочного переводу і позначається 1/N, де N - число марки. Математичним центром або математичним вістрям З гострою хрестовини називається точка перетину продовження робочих кантів осердя хрестовини. Горлом, або горловиною, хрестовини називають перетин, де відстань між робочими кантами вусовиків мінімал?? але (місце першого перегину вусовиків). Проміжок від горла до практичного вістря хрестовини, на якому гребені коліс не направляються рейковими нитками, називається шкідливим простором. Напрямок коліс на цій ділянці здійснюється контррельса, які є при цьому неодмінною доповненням до хрестовини.

За формою в плані хрестовини звичайних переказів можуть бути прямолінійні і криволінійні. У звичайному стрілочному переводі хрестовина має криволінійне напрямок на бокову колію (по продовженню перекладної кривої). При одній і тій же довжині стрілочного переводу криволінійні хрестовини дають можливість збільшити радіус перекладної кривої (наприклад, з 190 до 300 м при марці 1/9). Пристрій їх складніше, ніж прямолінійних хрестовин. Крім того необхідно мати окремо хрестовини з лівим і правим криволінійним кантом, а для симетричних переводів - двома криволінійними кантами. У криволінійної хрестовині маркою називається тангенс кута між дотичними до її робочим кантам в її кінці.

Теоретичною довжиною Lт одиночного звичайного стрілочного переводу називається відстань, виміряний від вістря вістряка до математичного центру гострої хрестовини. Повної (практичної) довжиною Lп називається відстань від початку рамних рейок до кінця хрестовини.

. 2 Розрахунок звичайного одиночного стрілочного переводу

Початковий параметр криволінійного вістряка - радіуси вістряка і перекладної кривої. Визначаються за формулою

R=193? V2, мм, (5.1)

де V - швидкість руху поїздів.

R=193? 452=390 825 мм

Синус початкового кута

sinвн===0,01092;

вн =; cos вн=0,9999404

тангенс фіктивного кута

tgц =, (5.2)

де G - мінімальна відстань між робочими гранями вусовиків в перетині, якому встановлено перше болтове отвір, мм;

d - довжина прямої вставки перед математичним центром хрестовини.

d=n + D=2000 + 406=2406 мм;

tgц == 162,41; ц=

Синус різниці кутів визначається за формулою

sin (ц - б) =, (5.3)

де C=R? cos вн - S=390825? 0,9999404 - 1520=389281,71 мм

Синус різниці кутів буде

sin (ц - б) == 0,9962056;

(ц - б) =;

Кут хрестовини визначається як

б=ц - (ц - б)=

Марка хрестовини визначається як

M=tgб=0,0811608=1/12,

так як за стандартами такої марки хрестовини немає, то приймається стандартний стрілочний перевід з маркою хрестовини 1/18. Значення кутів для цієї марки будуть:

cosб=0,0541; sinб=0,9985.

Теоретична довжина стрілочного переводу визначається як

Lт=Rт (sinб - sin вн) + d cosб, мм, (5.4)

де Rт - радіус вістряка і перекладної кривої, прийнятий за технічною характеристикою стрілочного переводу, мм.

Lт=960000 (0,0541 - 0,011092) + +2406? 0,9985=35906,4 мм

Практична довжина стрілочного переводу визначається за формулою

Lп=М1 + Lт + Рт, (5.5)

де Рт - задній виліт хрестовини, мм;

М1 - передній виліт рамної рейки, мм.

М1=5000 мм.

Рт=N (B + b + E), мм, (5.6)

де B - ширина підошви рейки, мм;