дставі (на косогорі, на похилому мінер, дні болота, на відтавати похилому мерзлому підставі); осідання насипу - повільне опускання основного майданчика без бічних зсувів через ущільнення ґрунтів тіла земляного полотна або основанія.группа - деформації основи земляного полотна: зсув - ковзання мас грунту по подстилающему грунту у бік пониження рельєфу без перекидання і падіння; осідання основи насипу - повільне вертикальне переміщення земляного полотна без бічних зсувів, що викликається ущільненням слабких товщ, що залягають під підошвою насипу; провали - бистропротекающие деформації земляного полотна (на болотах з торф'яної кіркою, над карстовими пустотами, в місцях суфозійного руйнування підстави), що призводять, як правило, до повного або часткового його руйнування; просадка над гірською виробленням - вертикальне переміщення основи земляного полотна, що викликається зрушенням гірських порід у місцях шахтної видобутку корисних копалин.
Несприятливі природні впливи викликають також наступні Д. з. п. і його пристроїв: розмиви канав і кюветів паводковими або зливовими водами з уносом матеріалу захисних шат, укосів і дна; розмив підтоплюються укосів і тіла насипу - руйнування укріплень, унос грунту плином, хвилями, ударами крижин; замулювання кюветів і канав - поступове заповнення їх живого перерізу грунтами, що змивається з укосів і прилеглих територій і переміщуваними паводковими і зливовими водами; пошкодження основ насипів ярами - зменшення ширини берм у підошви укосу або відколи частині основи під укісної частиною насипу внаслідок розмиву і обвалення бортів яру; завали шляху або отворів мистецтв. Споруд селевими виносами, освіта вимоїн земляного полотна або підмив укосів селевими потоками; завали колії снігом, руйнування мистецтв. споруд сніговими обвалами або лавинами; пошкодження шляху полоями - накопичення льоду в канавах (кюветах), на верхній будові шляху, в водопропускних трубах, під мостами внаслідок замерзання ґрунтових вод, що виливаються взимку на поверхню (в р-нах з суворим кліматом); развевание піщаних укосів і бровок земляного полотна і піщані замети шляху - винесення вітровими потоками дрібнопіщаних частинок з земляного полотна, а також перенесення і відкладення їх в водовідводи, на укоси (в пустельних районах).
Поширені такі дефекти земляного полотна: завищена крутизна укосів, звужена основна площадка, неприпустима пружна осаду шляху під поїзної навантаженням, недостатність захисту від несприятливих природних впливів, поховані під баластними матеріалами кювети, що акумулюють воду.
4. Пристрій шляху на прямолінійних і криволінійних ділянках
. 1 Розрахунок укладання укорочених рейок
При переході рухомій матеріальної точки з прямої безпосередньої в кругову криву раптово з'являється відцентрова сила. Розглянемо безпосередній перехід з прямої в криву рухається з постійною швидкістю V екіпажу, який на рис. 3.7 показаний своєї поздовжньої віссю EF. Точками А і В позначені шкворни передньої і задньої візків, а точками Е і F - передній і задній тамбури іпажа ю екіпажу тояній ий перехід з прямої в крівуюепосредственной в кругову криву раптово з'являється відцентрова сила. _екіпажа, що рухається в сторону, показану стрілкою.
Малюнок 5 Схема проходження візком кругової кривої
Поки обидві візки екіпажу перебувають на прямій, відцентрова сила відсутня. Як тільки шворінь А дійде до початку кругової кривої Т, пасажир або вантаж, що знаходиться над цим шкворнем, раптово піддасться впливу поперечного прискорення (V2: R). У будь-якому місці D екіпажу (уздовж його осі) в цей момент також раптово виникнуть прискорення, які діятимуть, поки шворінь У рухається по прямій. Ці прискорення визначаються з таких міркувань. Поточна ордината у0 шворня А дорівнює стрілі f, яка визначається через полухорду (Lшк - а) і радіус кривої R. Тут Lшк - відстань між шкворнями, а і b - відстань від шворня В відповідно до початку Т кругової кривої і до будь-якого перетину D по осі вагона.
Для запобігання раптової появи відцентрової сили і для поступового відводу підвищення зовнішньої рейки і уширення колії при переході з прямої в кругову криву влаштовують перехідну криву змінної кривизни.
Параметр перехідної кривої визначається за формулою
С=R? l0, м2, (4.1)
де R - радіус кривої, м;
l0 - довжина перехідної кривої, м.
С=210? 60=12600 м2.
Кут повороту в межах перехідної кривої визначається як
, град., (4.2)
де R - радіус кривої, м;
l0 - довжина перехідної кривої, м.
Кут повороту в межах кругової кривої визначається як
,
де в - ...
