тичне проходження поїзда.
По прибуттю поїзда на станцію ключ - жезл повертається черговому по станції, який вкладає його в апарат і по телефону повідомляє чергового по сусідньому роздільного пункту про повернення поїзда.
Станції відправлення на ділянках з автоблокуванням і станції, що обмежують перегін, на ділянках з напівавтоматичним блокуванням, переводяться на резервне управління з вступом на чергування уповноважених працівників, відповідно, власника інфраструктури, власника залізничних колій незагального користування, на яких на даних роздільних пунктах покладено виконання операцій з приймання і відправлення поїздів при передачі станції на резервне управління. При несправності ключа-жезла або при наявності станційних апаратів, не обладнаних ключами-жезлами, для відправлення господарського поїзда або поїзда з підштовхуючим локомотивом, що повертається на станцію відправлення, користування автоблокуванням або напівавтоматичним блокуванням повинно бути припинено і встановлено рух поїздів за телефонними засобами зв'язку.
У цих випадках, до переходу на телефонні засоби зв'язку, станції, що обмежують перегін, на який відправляється господарчий поїзд, переводяться на резервне управління.
. Відправлення відбудовних, пожежних поїздів та допоміжних локомотивів зі станцій, що обмежують перегін, на якому повинні проводитися відновлювальні або інші подібні роботи, здійснюється після вступу на цих станціях на чергування керівника підрозділів станційного господарства власника інфраструктури, власника залізничних колій незагального користування або інших працівників, на яких відповідно до технічно-розпорядчим актом станції покладено виконання операцій з приймання та відправлення поїздів, і після закриття перегону. У цих випадках машиністам видаються дозволи на бланку форми ДУ - 64 (зразок бланка форми ДУ - 64 Додаток № ___). Допоміжний локомотив може бути відправлений на перегін до вступу на чергування відповідних працівників за реєстрованим наказом поїзного диспетчера, який передається безпосередньо машиністу локомотива:
Машиністу поїзда N ...... дозволяю відправитися з ...... колії станції .... на перегін .... по .... шляху до .... км для надання допомоги поїзду N ... з прибуттям (поверненням) на станцію ........ ДНЦ ...... .
Виробництво маневрів
. Завдання маневрових маршрутів і переведення стрілок при маневрах може здійснюватися:
а) поїзним диспетчером з центрального пульта з передачею відповідним працівникам вказівок про готовність маршруту для маневрових переміщень по радіозв'язку або диспетчерського зв'язку за телефонами, які встановлюються у горловинах станцій;
б) уповноваженим працівником, відповідно, власника інфраструктури, власника залізничних колій незагального користування, на якого покладено виконання операцій з приймання і відправлення поїздів при передачі станції на резервне управління.
Допускається передача окремих стрілок на місцеве управління, при яких переведення стрілок здійснюється складачем поїздів або іншим працівником станції у відповідності з порядком (місцевою інструкцією) з організації руху поїздів і маневрової роботи при диспетчерській централізації, яка затверджується, відповідно, власником інфраструктури, власником залізничних шляхів незагального користування.
При пересуваннях по станційних коліях залізничних коліях незагального користування одиночних локомотивів, спеціального самохідного рухомого складу переведення стрілок, переданих на місцеве управління, може здійснюватися одним із працівників локомотивної бригади (водієм дрезини).
Працівник, що переводить стрілки, після кожного переведення повинен переконуватися в правильності положення вістряків за контрольними приладами на пульті місцевого управління або за положенням вістряків.
. Забороняється переводити стрілку з пульта місцевого управління або ключем місцевого управління до звільнення стрілочної ізольованої ділянки, а там, де не включена в залежність ізоляція стрілки, - до звільнення стрілки від рухомого складу.
. По закінченні маневрів стрілочні і маневрові рукоятки, а також ключ місцевого управління встановлюються в нормальне положення, керівник маневрів доповідає про закінчення роботи поїзному диспетчеру, а останній встановлює в нормальне положення відповідні кнопки.
. Пульти місцевого управління повинні бути постійно замкнені. Перелік працівників, яким дозволяється доступ до пультів місцевого управління для користування або технічного обслуговування, а також порядок видачі та зберігання ключів від пультів встановлюються власником инфрастр?? тури, власником залізничної колії незагального користування.
Порядок дій при несправностях пристроїв
диспетчерської централізації
. Якщо при правильно встановленому маршруті і вільній (за показаннями приладів управління) колії приймання вхідний світлофор не відкривається, поїзд вводиться на станцію при...
