бути передані поїзним диспетчером на місцеве управління. Переведення стрілок в цих випадках проводиться працівником, який здійснює керівництво маневровою роботою в даному районі станції. Якщо передача на місцеве управління викликана необхідністю ремонту пристроїв СЦБ, що не потребує за своїм характером попереднього запису в журналі огляду, то переводити передані на місцеве управління стрілки для перевірки правильності їхньої роботи дозволяється електромеханіку.
Прийом і відправлення поїздів
. Перед прийманням поїзда на станцію поїзний диспетчер, переконавшись за показаннями контрольних приладів у вільності колії приймання і стрілочних ділянок, задає маршрут приймання.
На ділянках, обладнаних пристроями диспетчерської централізації, що дозволяють попередньо задавати маршрути, установка маршруту приймання може проводитися і при зайнятості колії та стрілочних ділянок (за винятком зайнятості колій та стрілок спеціальним самохідним рухомим складом).
Фактичний переведення стрілок і відкриття вхідного світлофора перевіряються за показаннями відповідних контрольних приладів.
. Перед відправленням поїзда поїзний диспетчер, переконавшись за показаннями контрольних приладів на центральному апараті у вільності входять у маршрут відправлення ізольованих ділянок, при автоблокуванні - у вільності першої ділянки видалення, а при зміні напрямку - вільності перегону, після чого встановлює маршрут відправлення.
На ділянках, обладнаних пристроями диспетчерської централізації, що дозволяють попередньо задавати маршрути, установка маршруту відправлення може проводитися при зайнятості стрілочних ділянок (за винятком зайнятості спеціальним самохідним рухомим складом).
Фактичний переведення стрілок і відкриття вихідного світлофора перевіряються за показаннями відповідних контрольних приладів.
. Якщо після відкриття вхідного, маршрутного або вихідного (на ділянках з автоблокуванням) світлофора виникає необхідність змінити маршрут, затримати відправлення поїзда, диспетчер, закривши відповідний світлофор і повідомивши про це машиністу, може приступити до приготування нового маршруту і вдруге відкрити світлофор лише після того, як переконається в тому, що поїзд зупинений біля вхідного світлофора або на колії відправлення.
На ділянках з напівавтоматичним блокуванням у разі необхідності: затримки відправлення поїзда, а також відправлення поїзда зустрічного напрямку, станції, що обмежують перегін, переводяться на резервне управління з вступом на чергування уповноваженого працівника, відповідно, власника інфраструктури, власника залізничних колій незагального користування, на яких на даних роздільних пунктах покладено виконання операцій з приймання та відправлення поїздів при передачі станції на резервне управління.
. Відправлення господарчих поїздів з роботою на перегоні і прибуттям на сусідню станцію, а також поїздів з підштовхуючим локомотивом, наступними на весь перегін, проводиться за дозволяючим показанням вихідного світлофора.
. Відправлення на перегін господарчого поїзда з поверненням назад або поїзда з підштовхуючим локомотивом, що повертається на станцію відправлення, проводиться за сигналами автоблокування з видачею керівнику робіт (головному кондуктору) або машиністу підштовхуючого локомотива ключа-жезла на право зворотного прямування по перегону проводиться: на ділянках з автоблокуванням- за дозволяючим показанням вихідного світлофора; на ділянках з напівавтоматичним блокуванням, коли відправлення поїздів на одноколійних і двоколійних перегонах з поверненням з перегону на станцію відправлення проводитися при закритому вихідному світлофорі з видачею машиніста ключа - жезла на право проїзду закритого вихідного світлофора і зворотного прямування. При цьому одноколійних перегонах перед відправленням поїзда на перегонах з наступним поверненням має бути встановленим порядком отримано від сусідньої станції по блок - апарату згоду на відправлення поїзда або блок - система перемкнута на відповідний напрямок руху. Відправлення двох і більше одиниць спеціального самохідного рухомого складу в сцепе у випадку, коли передбачено їх роз'єднання на перегоні, по ключу - жезлу забороняється.
Якщо місце, до якого прямує поїзд, перебувати за перше колійним постом, то ДСП цього поста при вільності попереду лежачого перегону дає машиністу дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту I на право проследования закритого прохідного світлофора і подальшого повернення. Так само роблять чергові інших постів, розташованих по шляху прямування поїзда.
При поверненні на станцію відправлення поїзд проїде неспинно всі зазначені пости і приймається на станцію по відкритому вхідного світлофора або за встановленим дозволом, що дає право в'їзду на станцію при забороняючому показанні вхідного світлофора.
ДСП колійних постів у всіх випадках повідомляють по телефону чергових по суміжним роздільним пунктам про фак...
