його забороняючому показанні за реєстрованим наказом поїзного диспетчера, що передається машиністу локомотива:
Дозволяю ввести поїзд N ..... на станцію ........ на ...... колію при забороняючому показанні вхідного світлофора. ДНЦ ......... .
При проходженні на станцію за наказом поїзного диспетчера машиніст повинен вести поїзд зі швидкістю не більше 20 км/год, а на залізничних колій незагального користування - не більше 15 км/год з особливою пильністю і готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху.
Якщо станція знаходиться на резервному управлінні, приймання поїзда при несправному вхідному світлофорі проводиться:
а) за реєстрованим наказом чергового по станції, що передається машиністу по радіозв'язку;
б) за реєстрованим наказом чергового по станції, що передається по спеціальному телефону, встановленому біля вхідного світлофора;
в) за запрошувальним сигналом;
г) за письмовим дозволом чергового по станції;
д) за реєстрованим наказом поїзного диспетчера;
е) за спеціальним маневровому світлофора, встановленого на щоглі вхідного сигналу.
Таким же порядком при забороняючому показанні вхідного світлофора приймаються на станцію поїзди, що прямують по неправильному шляху. Ці ж дозволу застосовуються в тих випадках, коли при раптовому перекритті вхідного світлофора на заборонне показання машиніст, сприйнявши перекривання, зупинить поїзд вже після проїзду вхідного сигналу.
Будь-яке з перерахованих дозволів може бути передано машиністу лише після переконання чергового по станції у готовності маршруту приймання.
Передані машиністу накази про приймання поїзда на станцію при забороняючому показанні вхідного світлофора повинні реєструватися порядком, передбачених у пункте8 Інструкції з руху поїздів.
. При несправності вихідного світлофора відправлення поїзда проводиться тільки при вільній від зустрічних поїздів перегоні і при встановленому для поїзда, що відправляється напрямку руху за реєстрованим наказом поїзного диспетчера, що передається машиністу:
Дозволяю поїзду N .... відправлятися зі станції ..... с ...... колії при забороняючому показанні вихідного світлофора .... ДНЦ .... .
При наявності такого наказу машиніст має право відправлятися зі станції та вести поїзд зі швидкістю не більше 20 км/год, а на залізничних колій незагального користування - не більше 15 км/год, з особливою пильністю і готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху, до першого прохідного світлофора, а далі за сигналами автоблокування.
На двоколійних перегонах, обладнаних автоблокуванням в одному напрямку з рухом по неправильній колії за показаннями локомотивного світлофора, якщо вихідний світлофор на неправильний путь не відкривається або відсутній, відправлення поїзда проводиться після припинення дії автоблокування.
На ділянках, обладнаних автоматичною локомотивною сигналізацією, після вступу поїзда на перегін машиніст діє в порядку, передбаченому в пункті 1.18 Інструкції з руху поїздів.
Якщо станція знаходиться на резервному управлінні, відправлення поїзда при несправному вихідному світлофорі проводиться в порядку, передбаченому в пунктах 1.14 і 1.15 Інструкції з руху поїздів.
. Якщо перевести стрілку з центрального пульта неможливо, поїзний диспетчер зобов'язаний направити відповідного працівника для огляду і по можливості усунути причини порушення управління (наприклад, прибрати сторонній предмет, що потрапив між вістряком і рамною рейкою). Якщо відповідний працівник зовнішнім оглядом не може виявити причину неможливості переведення стрілки і усунути її, диспетчер припиняє пропуск поїздів за маршрутами, для яких стрілка повинна переводитися в інше положення, викликає електромеханіка СЦБ і працівника служби колії (бригадир, дорожній майстер) для її огляду і ремонту. При необхідності переклад цієї стрілки проводиться з пульта місцевого управління або ж станція передається на резервне управління.
При неможливості переведення стрілки, у тому числі з пульта місцевого управління або з пульта резервного управління стрілка передається на ручне управління в порядку, встановленому в пункті 13.9 Інструкції з руху поїздів., на що оформляється наказ поїзного диспетчера.
На роздільних пунктах, що не обслуговуються черговими працівниками, для огляду, а при необхідності і переведення стрілок можуть залучатися локомотивні бригади поїздів, що проходять.
. При несправності стрілочної ізольованої ділянки, коли останній показує несправжню зайнятість, відповідна група стрілок переводиться з пульта місцевого управління або ж станція передається на резервне управління.
. У випадку, якщо табло показує несправжню зайнятість колії приймання, поїзний диспетчер надалі до виправлення пошкодження не повинен, як правило, приймати поїзди на цей шлях. У разі необхідності,...
