есо [25, с. 182].
6. Порядок складання та виконан регулювальна робіт Рульов керування ГАЗ - 53А
Черв ячній Механізм складається Із глобоїдального черв яка 4 и трігребеневого ролика 2. Умонтованій Механізм у чавуна картер 10 и кріпіться на лівому лонжероні рами п ятьма болтами. Передаточне число такого Рульов механізму становіть 21,2. Черв як 4 напресованій на Нижній Кінець порожністого Рульов вала 6 і встановлення у картері 10 Рульов механізму на двох конічніх роликових підшіпніках. Ролик 2 обертається на осі 7 у голчастіх підшіпніках. Вісь ролика 7 запресованних в головку вала 1 сошки 1, Який обертається у бронзовій втулці 15, что запресованних в картер Рульов механізму, и ціліндрічному роликовому підшіпніку 17, Який встановлений у боковій крішці (рис. 6.1) [11, с. 170].
Рис. 6.1. Склад Рульов керування ГАЗ - 53А [11, с. 170]
У місцях виходим з картера 10 вала сошки 1 встановлюють гумовий сальник 12, Повстяной шайбу 15 и захисне кільце 14 сальника. На дрібні конічні шліці вала посаджена сошка 13, щільність посадки якої домагається затягуванням ее гайки моментом сили 1,0-1,4 Н-м. Відповідність кута встановлення сошки досягається наявністю на ній чотірьох здвоєніх шліців и відповідніх Їм западин на валу. Зачеплення ролика 2 Із черв'яка 4 покладів від положення регулювальна Гвинт 8, Який фіксується помощью стопорної шайби 11, штифта 5 и гайки 9, накрученої на гвинт.
Внутрішнімі обоймами ПІДШИПНИКІВ черв яка є Шийки самого черв яка, а Зовнішні кільця ПІДШИПНИКІВ черв яка розміщені в картері: Верхнє запресоване, а Нижнє має ковзну посадку и прітіскується кришкою 18 Із прокладками 3. Міняючі число прокладок 3, можна регулюваті момент провертання вала з черв яком (без сошки з роликом), Який винен буті в межах 0.063-102Н-му.
Рульов вал 6 розміщують у Рульов колонку (трубу), Нижній Кінець якої кріпіться до верхньої кришки картера. У верхній части рульової колонки встановлюють радіально-упорні підшипник Рульов валу, Який має на кінці дрібні шліці для встановлення Рульов колеса. Оливу в картер Рульов механізму заливають через отвір, Який закрівається гайки 19 Із різзю [26, с. 305].
При обертанні Рульов вала 6 ролик 2 перемішується по нітці черв яка и Повертає вал 1 сошки. Поворот вала 1 обмежується упором ролика на виступа картера Рульов механізму. Кут повороту Рульов вала від Середнев положення у лівий БІК 120 ° и в правий БІК на 100 ° візначає відсутність зазору в зачепленні черв ячної парі. Початкове зміщення геометрічної осі ролика вгору відносно осі черв яка на 6 мм (для нового Рульов механізму) дозволяє при ЕКСПЛУАТАЦІЇ своєчасно регулюваті величину зазору зачеплення по мірі спрацювання черв ячної парі.
Рульов привід як частина Рульов керування автомобіля НЕ только Забезпечує повертання керованих коліс, а й допускає коливання коліс у разі наїзду ними на нерівності дороги. При цьом деталі приводу відносно переміщуються у вертікальній І горізонтальній площинах и на повороті передаються зусилля, что повертаються колеса. За будь-якої схеми приводу деталі з'єднуються помощью шари рів - кульова або ціліндрічніх.
Наконечники поперечної рульової тяги автомобіля ГАЗ - 53А нагвінчують на кінці тяги помощью лівої та правої різьбі, того Обертаном тяги можна змінюваті ее Довжину во время регулювання сходження. Палець 6 Жорсткий закріплюють на конусній насадці гайкою в поворотному важелі. Своєю кульова поверхню палець прітіскається через Сухар до наконечника тяги. Зусилля прітіскання створює пружина 11. Цім досягається самопідтіскання зчленування в міру спрацьовування кульової поверхні пальця й сухаря.
Змащуються шарнірні зчленування тяг через олівніці, Встановлені в наконечниках. Деякі конструкції шарнірів НЕ мают примусового вимащені через олівніці, оскількі мастило в них закладається во время виготовлення на весь Термін служби.
Если для заміні черв'ячної парі БУВ Знято рульовий Механізм, то его нужно Встановити, сумістівші ризики на торці вала сектора, корпусі Рульов механізму та на сішці [27, с. 120].
После регулювальна робіт слід перевіріті плавність зачеплення черв як-сектор при від єднаній тязі зворотнього зв язку. Сектор винен обкочуватіся по черв якові з одного крайнього положення в інше без пріхвачувань и заїдань.
Перевірку ї регулювання тяги слідку вального пристрою Рульов керування віконують в такій послідовності:
похітуючі Рульов колесо в Різні боки, визначаються наявність зазорів у головках кульова пальців слідкувального пристрою; если Такі зазори є, регулюють шарнірі регулювальна пробками, для чого вкручують пробку до відказу й відкручують до найближче шплінтового відч...
