локомотивного депо та його заступники повинні виробляти детальний аналіз причин кожного повторного ремонту локомотивів із прийняттям заходів щодо попередження випадків заміни локомотива при прийманні локомотивною бригадою.
При стоянках локомотивів на проміжних залізничних станціях локомотивна бригада зобов'язана перевірити в доступних місцях стан ходових частин (надійність болтових кріплень, стан гумово повідків, відсутність тріщин у корпусах і кришках букс, цілісність наличників букс і їх кріплення, відсутність слідів провороту бандажа) і провести контроль нагріву буксового вузла колісних пар.
При необхідності слід закріпити ослабшие з'єднання деталей і змастити окремі вузли.
При спрацьовуванні апаратів захисту машиніст зобов'язаний з'ясувати і по можливості усунути причину спрацювання. Забороняється відключати апарати захисту, шунтировать і відключати їх блокування, крім аварійних випадків, передбачених з експлуатації даної серії локомотива. p align="justify"> Про всі випадки спрацьовування захисту машиніст зобов'язаний зробити запис у журналі форми ТУ-152 із зазначенням обставин, причин і місця.
що здають локомотивна бригада зобов'язана:
провести, якщо необхідно, додаткову перевірку несправних пристроїв з метою уточнення характеру їх стану та причин пошкодження;
закінчити виконання етапу робіт з ТО і прибирання локомотива відповідно до затвердженого переліку, про що зробити відповідні записи в журналі форми ТУ-152;
за відсутності інструменту, інвентарю, сигнальних приналежностей зробити запис у журналі форми ТУ-152, скласти акт на втрату інструменту, інвентарю, сигнальних приналежностей і запасних частин (далі - форма ТУ-156), який підлягає передачі в депо приписки локомотива черговому по депо, або діяти порядком, встановленим на кожній залізниці;
зробити детальну запис в журналі форми ТУ-152 про всі помічені відхиленнях від нормальної роботи вузлів, устаткування, електричних і пневматичних схем, про роботу АЛС, приладів безпеки, радіостанції та про витрату електричної енергії або дизельного палива, показаннях лічильника захисту (при його наявності на локомотиві);
при здачі локомотива та оформленні записи до журналу форми ТУ-152 повинна бути чітко і ясно записано прізвище здав локомотив машиніста (у дужках - депо приписки локомотивної бригади), поставлена ​​дата, час і підпис.
Машиніст, який здає локомотив, крім запису в журналі форми ТУ-152 повинен усно докладно проінформувати приймаючу локомотивну бригаду про всі несправності і помічених ознаках ненормальної роботи локомотива, включенні в роботу систем резервування, застосуванні аварійних схем.
При використанні нетипових аварійних схем для усунення несправностей здає локомотив машиніст повинен детально пояснити приймаючої локомотивної бригаді прийняте технічне рішення.
При здачі на ПТОЛ або в депо локомотива, на якому застосована аварійна схема, локомотивна бригада повинна розібрати її повністю або частково, якщо це погоджено зі старшим майстром (майстром) або бригадиром.
За несвоєчасну запис виявлених несправностей і випадки приховування їх здає локомотивна бригада несе відповідальність.
При здачі локомотива без відчеплення від складу і наявності несправностей, які можна усунути силами локомотивної бригади, що здає і приймаюча локомотивні бригади зобов'язані спільно усунути виявлені на локомотиві несправності, вжити необхідних заходів, щоб не допустити зриву графіка руху поїздів .
.6 Спецодяг
Машиніст і помічник машиніста повинні забезпечуватися наступній спеціальним одягом, спеціальним взуттям та іншими засобами індивідуального захисту:
костюмом бавовняним чоловічим;
черевиками юхтові на маслобензостойкой підошві;
рукавицями комбінованими;
сигнальним жилетом зі світлоповертаючими накладками;
при обслуговуванні тепловозів, дизель-поїздів і паровозів, що експлуатуються на тунельних ділянках залізниць, а також незалежно від цього тепловозів, обладнаних установками газового пожежогасіння, - додатково протигазом (черговим).
Додатково в зимовий час повинні забезпечуватися:
теплозахисних костюмом "Гудок-Т" або рівноцінним, дозволеним до застосування теплозахисних костюмом;
чобітьми утепленими юхтові на нефтеморозостойкой підошві в I і II кліматичних поясах;
валянками - в III, IV і особливому кліматичних поясах;
калошами на валянки;
кожушком, ку...
