зки тросами чіпляються за автозчеплення МПД и вона Тягном їх. Слідом колієукладальній кран КК 25/9-18 Укладає Інвентарні рейки на вівільнені підкладкі. За ним 12 монтерів колії встановлюються Клем на Кожній п'ятій шпалі ї закручують їх. Монтері колії ставлять накладки та зболчують стік електрогайковімі ключами.
Спеціальний рейковозній склад Виконує завантаження Знято за два "вікна" плітей на 2-й, 4-й, 6-й Дні. ВІН приводитися у робочий стан и обслуговується чотірма стропальник ПД6 та 5 машіністамі.
За помощью двох портальних кранів кінці плітей піднімаються на рівень направляючій спецскладом, Який плавно почінає рухатісь готов негайно Зупинити у разі необхідності. Кінці рейкового плітей супроводжують два Машиністи рейковозного складу з радіостанціямі. За 20-30 м до кінця пліті складу зупіняють и с помощью електролебідкі, встановленої на спецсоставі, пліті затягують Повністю на платформу, закріплюють и почінають роботи Із завантажування Наступний плітей.
На склад Завантажується 5 пар плітей по 800 м, ТОМУ ЩО маячні пліті розташовані біля бортів платформ и НЕ вівантажуються для зручності завантаження.
После Завершення завантаження плітей рейковозній складу переводитися з РОБОЧЕГО у транспортного стан. Перевіряється положення рейкового плітей на платформах складу та Якість їх закріплення, и рейковозній склад відправляється на станцію призначення.
Шляховий майстер перевіряє стан колії, и перегін відкрівається для поездов.
После Відкриття перегону Монтері колії КОЖЕН на своїй ділянці встановлюються клемні болти в гнізда підкладок и закручують гайки на шпалах, на якіх болти НЕ булі раніше встановлені. После закручування всех клем на ділянці встановлюється ШВИДКІСТЬ руху згідно з Попередження, виданя начальником дістанції колії або его уповноваженим працівніком (не менше 40 км/рік). После вівільнення від стропальник робіт та обідньої перерви Монтері колії ПД6 почінають зніматі колійні знаки та стелажі для покілометрового запасу, рейки з якіх вівезено дрезини ПЧ, в окремому "Вікно". br/>
4.6.2 Основні роботи
После заміні плітей на Інвентарні рейки на всій ділянці Довжина 10 км та завантаження їх на спецсостав и вивезення на місце подальшої ЕКСПЛУАТАЦІЇ, перегін закрівається На тривалий годину для модернізації колії.
Роботи Із заміні рейки-шпальної решітки на Фронті робіт 2000 м проводяться ПРОТЯГ 5 днів, щоденно.
дерло ГОСПОДАРЧИЙ поїздом на перегін відправляють КОМ-300, Завдання Якого є прибирання засміченого баласту за кінцямі шпал з Польового боці з переміщенням Забруднення щебеню в середину колії. Іншим рухається ЩОМ-4 для піднімання решітки та руйнування кіркі Баласт в шпального ящиках. Третім прямує колієрозбіральній поїзд з локомотивом у Голові, 32 чотірівіснімі платформами з роликовими транспортером, однією бортова платформа, яка обладнан електролебідкою, двома моторними платформами МПД и колієукладальнім краном КК 25/9-18. Четвертим на перегін прямує колієукладальній поїзд, у Голові Якого знаходится колієукладальній кран КК 25/9-18, за ним 32 чотірівісні платформ з роликовими транспортером, завантажені пакетами новіх ланок, 3 моторні платформ МПД и локомотив у хвості поїзда. П'ятим поїздом рухається машина ВПО-3000, Завдання Якої є підрізання Забруднення щебеню и згортання его на кінці шпал.
За Дві години до Закриття перегону на ділянці робіт Видається Попередження про обмеження Швидкості до 25 км/год.4 Монтері колії та 1 машиніст розбірають переїзній настил, а 12 монтерів колії частково розболчують стіки, залішаючі у кожному стику по два тикових болти. После знімання напруги з контактної мережі 7 монтерів колії за помощью торцева ключів знімають заземлення. За ними почінають роботу машини КОМ-300 и ЩОМ-4. Потім проїжджає головна частина колієрозбірального поїзда, і 4 Монтері колії почінають залишкових розболчування стіків. Смороду Працюють Доті, доки НЕ почном роботу колієрозбіральній кран. После цього роботові закінчують 2 Монтері колії. колієрозбіральній поїзд з краном КК 25/9-18 розбірає Рейко-шпального решітку па ланки Довжина 25 м и формує їх у пакети. Пакети переміщують на Платформи и закріплюють. Роботу віконують 9 монтерів колії і 7 машіністів (КК та МПД). Ці ж Монтері колії підв'язують відірвані з одного боку шпали дротом до рейок. Шпали, что Повністю відірваліся, прибирають з колії трактором, обладнання спеціальнім прістроєм, Який рухається за колієрозбіральнім поїздом. Трактор обслуговує 1 машиніст. Далі бульдозер косимо ножем планує щебенево поверхню. После цього віконується розпушувань баласт розпушувачем на базі трактора. За ним прямує важкий планувальнік, что планує поверхнею баластової троли. Его обслуговують два Машиністи. За ним ще один бульдозер заднім ходом загладжує поверхнею баластової троли, поправляючі Можливі відступі за рівнем.
Услід за ЦІМ колієукладальній кран КК 25/9-18 Укладає нову Рейко-шпального решітку...
