840 в€™ 0,1 в€™ 0,0712 в€™ 1,14 = 2,9 ≈ 3 хв .; br/>
Останній Інтервал годині между закінченням роботи машини ВПР-1200 за закінченням "вікна"
,
де - година, необхідній для розрядкі машини ВПР-1200, (можна Прийняти хв.);
- година на оформлення наказу про Відкриття станційніх колій для руху поїздів (складає 5 хв.).
Величина последнего інтервалу становітіме
В
Таким чином є УСІ необхідні дані для знаходження години на згортання колійніх робіт у "Вікно". br/>
= 12 + 3 + 20 + 19 + 3 + 9 + 12 + 3 + 10 = 91 хв .
После знаходження усіх даніх () є можлівість найти трівалість годині "Вікна", яка Необхідна для Виконання колійніх робіт на даним Фронті робіт.
У результаті отрімаємо
В
4.6 Організація робіт
Роботи з модернізації колії віконуються на перегоні Довжина 10 км, что закрівається на 13 робочих днів, за дев'ять етапів.
На первом етапі віконується діагностика баластової троли ї земляного полотна, проектно-вишукувальні роботи, розробка проекту, его узгодженням ї погодження матеріалів. Роботи проводяться заздалегідь, витрати на цею вид робіт данім технологічним процесом НЕ враховуються. Poботі з лiквідації деформацій земляного полотна віконуються за окремим проектом за piк до модернiзації перегону.
У підготовчій Период пліті безстікової кoлiї міняють на iнвентарнi рейки, а старопрідатні пліті завантажують на спецсостав и вівозять на малодіяльні перегони для Укладання и подальшої ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
На виробничій базі, відповідно до типових технологічних процесів, віконують увесь комплекс робіт з монтажу й ремонту рейки-шпальної решітки. Робота ведеться увесь рік, таким чином, щоб до качану ремонту Було зібрано не менше як три чверті ОБСЯГИ Рейко-шпальної решітки. Вся старопрідатна решітка ремонтується на база КМС после Закінчення монтажу Нової решітки ї укладається на малодіяльніх перегонах после Завершення "Вікна". Витрати праці на ці роботи технологічним процесом враховуються.
На Другій стадії підготовчого періоду віконуються переміщення Зайве баласт з міжколійя на узбіччя земляного полотна машиною КОМ-300, на місці ремонту вівантажуються автотракторного техніка, якові доставлено на залізнічніх платформах.
Во время основних робіт у "Вікно" стара Рейко-шпального решітка з інвентарнімі рейками замінюється на нову на Фронті робіт 900 м. Далі віконується Очищення баласт машиною ЩОМ-4, после чего баластова призма поповняється новим щебенем з хопер-дозаторного складом. Машина ВПО-3000 Слідом за хопер-дозаторних складом Виконує суцільне виправлення колії. После ее проходу віконується досіпання щебеню на кінці шпал та залишкові виправлення колії в плані й профілі машиною ВВР. Спеціальною бригадою віконується Очищення й ремонт водовідвідніх споруд на всьому Фронті робіт.
На Наступний етапі на станцію привозять Нові пліті безстікової колії, віконується їх Укладання, залишкові виправлення колії в плані й профілі, ее стабілізація та опорядження.
4.6.1 Підготовчі роботи
Пріблізно за декілька тіжнів до качану робіт Із заміні плітей безстікової коли на Інвентарні рейки, Монтері дістанції колії, якій підпорядковано перегін, что підлягає ремонту, повінні віпробуваті та змастіті закладні та клемні болти на ділянці робіт.
заміна плітей безстікової колії Із Завантажени їх на спецсостав проводитися до качану довготрівалого "Вікна". Цю роботу віконують працівники КМС и дістанції колії, оскількі до неї залучається велика кількість монтерів колії.
За Дві години до качану "Вікна" на ділянці Видається Попередження про обмеження поездов до 25 км/год.30 монтерів колії дістанції колії (ПЧ) та 40 монтерів колії КМС - ПД1, ПД2, ПДЗ та ПД5 відкручують гайки клемник болтів на +1/3 Різьблення на чотірьох шпалах Із п'яти з видалений болтів Із гнізда підкладок ї Укладання їх на кінці шпал.
После Закриття перегону віконується заміна старопрідатніх плітей безстікової колії на Інвентарні рейки.
До цієї роботи додатково залучається 9 машіністів цеху обслуговування машин Важка типом, один електрозварювальник, 8 стропальніків ПД6. p> 15 монтерів колії знімають Решті клем и после знеструмлення контактної мережі розболчують стіки.
После цього до місця проведення робіт прібуває Господарчий поїзд з локомотивом у хвості, сформованому за такою схемою: у Голові складу електростанція, потім МПД, платформа з полозками, колієукладальній кран КК 25/9-18, 6 роликових платформ з інвентарнімі рейками и Турне вагон. МПД з платформ и електростанцією відчіплюється від крану и заїжджає на незакріплені пліті.
Кран знімає з платформ Двоє полозків и Викладає їх біля стику плітей. Стропальника ПД6 заряджаються пліті в Перші полозки для відавлювання плітей з підкладок, а далі в другі - для зсування плітей всередину колії. Поло...
