ере участь на чемпіонатах світу з вертолітного спорту, включаючи чемпіонат 2005 року, що пройшов у Франції.
На території Росії знаходиться в експлуатації більше тисячі Мі-2. Не менш 300 вертольотів застосовуються в інших країнах СНД. Десятки цих машин числяться в повітряних флотах держав далекого зарубіжжя. Проведені дослідження стану парку вертольотів Мі-2 показують, що більша частина цих вертольотів виробила на сьогоднішній день лише близько половини свого ресурсу і терміну служби. Лише в Росії понад триста цих машин здатні прослужити ще 10-15 років з напрацюванням 5000-7000 льотних годин. При проведенні комплексу технічних робіт з продовження ресурсів і календарних термінів служби близько 400 цих машин зможе прослужити ще від 18 до 25 років, а в середньому їх напрацювання складе 10000-12000 льотних годин. p> У 2006 році 12 вертольотів Мі-2 були доставлені до Іраку, для потреб сільського господарства (розпилення [12] пестицидів над полями). За два тижні ці вертольоти змогли розпорошити пестициди на площі понад 28 000 га.
В якості експонатів вертольоти Мі-2 різних варіантів знаходяться в музеях в Москві, Моніно, Ульяновську, Мінеральних Водах, Києві, Котбусі та ін Як пам'ятники, Мі-2 встановлені в Кургані, Санкт-Петербурзі, Якутську, Нижньовартовську.
Модифікації
Мі-2А
Вертоліт Мі-2А є модернізованим варіантом вертольота Мі-2. Він побудований за одногвинтовою схемою з трилопатевим несучим гвинтом і дволопатевим хвостовим гвинтом.
Замість газотурбінних двигунів ГТД-350 (які були на базовій моделі) в якості силової установки на вертольоті Мі-2А використані два турбовальних двигуна АІ-450, спроектовані в українському ЗМКБ В«ПрогресВ», або В«Arrius-2MIВ», розробленими французькою фірмою В«ТурбомекаВ». У результаті встановлення цих двигунів були помітно покращені льотно-технічні характеристики вертольота.
Нові двигуни, по порівнянні зі старими ГТД-350, мають порівняно низьку питому витрату палива, високий ресурс, більшу надійність, низький рівень шуму та емісії забруднюючих речовин. У зв'язку з установкою нових двигунів, була змінена і трансмісія вертольота. Встановлено нові головний ГР-2А і об'єднуючий ОР-2А редуктори, а також з'єднувальний вал для передачі крутного моменту від ОР-2А до ГР-2А. Трансмісійні вали, проміжний і хвостовій редуктори не змінилися. p> На вертольоті мається сучасне приладове і радіоустаткування: радіостанція KB-діапазону В«КристалВ», радіостанція УКХ-діапазону В«ЮрокВ», автоматичний радіокомпас, радіовисотомір, переговорний пристрій, літаковий відповідач СО-94, магнітофон П-503Б, система супутникової навігації GPS-195, бортовий пристрій реєстрації БУР-CЛ1. Встановлені електро, радіо і приладове устаткування дозволяють використовувати вертоліт у важких метеорологічних умовах, в будь-який час доби.
Також були покращені паливна система, маслосистемі, система охолодження, протипожежна система, система електропостачання. Решта - залишилися без змін. p> Мі-2П
Пасажирська модифікація вертольота Мі-2. Мі-2П (Мі-2Р, тобто pasazerski) - пасажирський варіант. Він відрізняється від транспортного Мі-2Т відсутністю вантажної лебідки і наявністю пасажирської кабіни. Ще одним пасажирським варіантом цього вертольота став Мі-2П В«СалонВ», це був службовий варіант з підвищеним комфортом для перевезення особливо важливих персон.
Мі-2Т
Транспортна модифікація вертольота Мі-2. Була розроблена польською фірмою В«PZL SwidnikВ». Мі-2Т (Mi-2T), тобто transportowy (В«транспортнийВ») - є базовим транспортним вертольотом, призначеним для перевезення восьми осіб або вантажу. У центральній частині фюзеляжу розміщені спинками один до одного два тримісних дивана. Ще один пасажир може розміститися поруч з льотчиком, а інший - з правого боку вантажної кабіни (навпроти дверей). Над дверима вантажної кабіни мається лебідка, здатна піднімати 100-200 кг вантажу. Вертоліт може нести вантаж масою до 700 кг у вантажному відсіку або до 800 кг на зовнішній підвісці.
Мі-2Р
Розвідувальний варіант, вертольота Мі-2. Mi-2R, тобто rozpoznawczy (В«розвідувальнийВ») - вертоліт, призначений для ведення тактичної фоторозвідки. Так само може виконувати планову та перспективну фотозйомку місцевості. У прототипу Мі-2Р був бортовий номер 0607 (зав. № 570607127). Крім цього, ще була створена розвідувальна модифікація з позначенням Мі-2РС (Mi-2RS).
Мі-2УПР
Цей варіант призначений для вогневої підтримки військ. Він був розроблений польською фірмою В«PZL SwidnikВ». Мі-2УРП (Mi-2URP), тобто uzbrojony w rakiety przedwpancerne (В«озброєний протитанковими ракетами В»), оснащений протитанковою гарматою НС-23км, двома кулеметами РПК і чотирма протитанковими керованими ракетами типу 9М14М В«МалюткаВ» на зовнішній підвісці. ПТУР наводяться по дроту і управляються оператором з пульта, який розташований на приладовій панелі. С...
