ійок. p> Перше з рівностей (3) має вигляд квадратного рівняння
, 5
де, 6
7
з рівності (5)
8
Підставляючи з (8) в друге рівняння (3) одержуємо трансцендентне рівняння
,
корінь якого є шукана величина . p> Обчислення зведені в табл. 8
Таблиця 8.
В
Будуємо графік у координатної системі (S max , f) (рис. 22). <В
Рис. 22
Точка перетину кривої з віссю f = 0 дає значення S max = 0,55.
Із залежності (8) знайдемо
.
Тиск газу в амортизаторі при його максимальному обтисненні
МПа.
Висота рівня рідини над верхньою буксою
м.
При цьому:
В
0,589 + 0,1045 = 0,6935> 0,55 - умова виполняеться.
Переймаючись значеннями параметрів:
м - конструктивний хід амортизатора;
м - сумарна висота букс;
м - опорна база штока;
м - сумарний розмір вузлів кріплення амортизатора;
отримуємо довжину амортизатора в необжатом стані
м.
Довжина амортизатора при експлуатаційному обтисненні
м.
В
Визначення навантажень на стійку
Коефіцієнт розрахункової перевантаження:
.
Розрахункова вертикальна і горизонтальна навантаження на стійку рівні:
кН;
кН.
Між колесами зусилля розподіляється в співвідношенні 316,87: 210,36, а зусилля - 79,22: 52,81. br/>
Побудова епюр згинальних моментів
Стійка є комбінованою системою. Спочатку методом перерізів знаходимо зусилля в підкосі. Записуємо для стійки рівняння рівноваги щодо шарніра
кН
Епюра згинальних моментів, діють в площині руху літака, зображена на малюнку 23.
В
Рис.23
Максимальний момент, рівний 489,57 кНм, діє в точці навішування шасі. p> Епюра згинальних моментів, діють в площині перпендикулярній площині руху літака, зображена на малюнку 24.
В
Рис. 24
Скачок на епюрі в точці приєднання стрижня до циліндра, створений ексцентрісітетно прикладеною силою (вертикальної проекцією зусилля в стержні), дорівнює кНм.
Крутний момент дорівнює величині
кНм
і навантажує тільки циліндр.
Підбір параметрів поперечного перерізу елементів
У проектувальному розрахунку для телескопічної стійки підбирають товщини стінок циліндра і штока. Спочатку для кожного із зазначених елементів вибираємо перетин, у якому згинальний момент має максимальне значення. Осьові зусилля і крутний момент в проектувальному розрахунку не враховуємо. З умови міцності
,
де k - коефіцієнт пластичності, приймаємо;
W - момент опору
,;
МПа.
З цього рівняння знаходимо
.
Знаючи зовнішній діаметр штока отримаємо внутрішній
м
Тоді товщина стінки.
Аналогічно знаходимо значення для циліндра, але так як зовнішній діаметр циліндра невідомий, то в нульовому наближенні приймаємо його рівним м. Тоді отримаємо
м.
мм.
Побудова епюри осьової сили
Розрахунковий тиск газу в амортизаторі
МПа.
Газ тисне на шток з силою
кН.
Невідповідність між силою Р ш і зовнішнім навантаженням 528,127 кН пояснюється наявністю сил тертя в буксах. Таким чином, сила тертя в одній буксе дорівнює величині
кН.
На верхньому кінці штока газ тисне на шток з силою
кН.
Отже, між перетинами, що проходять через верхню і нижню букси, шток стискається силою
кН;
нижче перерізу нижньої букси - силою
кН.
На циліндр газ впливає через ущільнення з осьовою силою
кН,
розтягує циліндр. При побудові епюри N ц , слід врахувати також сили F тр і S z . Остаточний вигляд епюр осьових сил N ц і N ш зображений на рис. 25
В
Рис. 25
Перевірочний розрахунок штока
Обчислюємо напругу в розрахунковому перерізі за формулами
В
Спочатку знаходимо допоміжні величини:
В
F - площа перерізу штока;
W - момент опору штока;
до пл - коефіцієнт пластичності штока.
Для напруг отримаємо
В
- нормальні напруги, спрямовані уздовж осі z;
- тангенціальні напруги розриву циліндричних елементів від впливу внутрішнього тиску;
- радіальні напруги в циліндричних елементах;
- дотичні напруження;
Для більш...
