я Аеронавігаційна комісія, Авіатранспортний комітет, Комітет по спільній підтримці аеронавігаційного забезпечення, Комітет з незаконному втручанню, Юридичний комітет, Фінансовий комітет і Секретаріат. p align="justify"> Для забезпечення безпеки міжнародних польотів важливе значення має створення однакового технологічного режиму, що можливо тільки на основі однакових правил міжнародної аеронавігації. Цю роботу сьогодні здійснює ІКАО шляхом прийняття техніко-нормативних документів, що містять техніко-юридичні вимоги до повітряних суден, їх екіпажу і аеронавігаційним службам. p align="justify"> Ці вимоги відображаються в стандартах, рекомендованої практиці, правилах для аеронавігаційних служб, рекомендаціях і процедурах.
У ст. 37 Конвенції держави беруть на себе формальне зобов'язання "співпрацювати у забезпеченні максимально можливого ступеня однаковості правил, стандартів, процедур і організації, що стосуються повітряних суден, персоналу, повітряних трас і допоміжних служб, з усіх питань, в яких така однаковість сприятиме аеронавігації і вдосконалювати її ". Далі в ній говориться, що "з цією метою ІКАО приймає і в міру необхідності час від часу змінює міжнародні стандарти, рекомендовану практику і процедури з усіх питань, що стосуються ... безпеки, регулярності та ефективності аеронавігації ".
Стаття 38 Конвенції дає можливість державі, яка вважає нездійсненним відповідати у вс ех відносинах небудь міжнародним стандартам, заявляти про розбіжності з ІКАО, тобто сповіщати ІКАО, що його практика відрізняється від стандартів. У свою чергу, ІКАО інформує про розбіжності все інші держави, щоб гарантувати повну гласність відходу від стандартів у певній державі і попередити всі держави та їх авіакомпанії про існування відмінностей. p align="justify"> Міжнародні вимоги, які містяться в стандартах ІКАО в додатках до Чиказької конвенції, повинні реалізовуватися у внутрішніх законах і правилах та настановах. Такі внутрішні акти повинні сприймати точні формулювання відповідних положень або перефразувати їх близько до тексту для національного закону. Підготовка нових законів і настанов, що містять зобов'язання, що виникають з стандартів ІКАО, може зайняти багато часу. Тому цілком можливий, як показує практика деяких держав, зокрема Російської Федерації, випуск збірників аеронавігаційної інформації, в яких вказується, які і в якій мірі стандарти ІКАО застосовуються в конкретній державі, щоб в ІКАО не було заявлено про особливі розбіжностях у відповідності з положеннями ст . 38 Чиказької конвенції. Для Росії такий підхід юридично виправданий на підставі ч. 4 ст. 15 Конституції Російської Федерації, згідно з якою міжнародні договори та інші норми міжнародного права, ратифіковані Росією, є складовою частиною національної правової системи. Більше того, оскільки Російська Федерація належним чином ратифікувала Чиказьку конвенцію, що встановила зобов'язання дотримуватися стандарти ІКАО (ст. 3...
