лієнтам міняти лямбда-зонд. p align="justify"> В інших випадках його відмову як раз і стає приводом для звернення на станцію. Тут клієнт, швидше за все, поскаржиться на В«безпричинноВ» палаючу лампочку індикатора несправності двигуна. На інші симптоми, що супроводжують поломку датчика контролю відпрацьованих газів, власники автомобілів можуть просто не звернути уваги: ​​за короткий період важко виявити підвищення токсичності вихлопів або що виріс на 15% витрату палива. Також не сильно впадає в очі і знизило приблизно в тих же пропорціях прийомистість автомобіля. p align="justify"> Справа в тому, що при відмові датчика система переходить на аварійний режим роботи. Комп'ютер орієнтується на усереднене значення, підстраховується, в результаті чого суміш постійно виявляється злегка переобогащенной. p align="justify"> Ймовірною причиною загибелі зонда на toyota camry може виявитися якраз застосування бензину з високим рівнем вмісту різноманітних присадок. Непрямим доказом у цьому випадку стане все те ж відкладення нагару на чутливому елементі, яке в переважній більшості випадків виникає через пального. p align="justify"> Взагалі, вважається, що лямбда-зонди на mitsubishi не піддаються ремонту. Хоча нам і розповідали про умільців, які примудрялися очищати їх за допомогою різних реагентів. Однак чи вигідно це - питання спірне. Виробники ж однозначно говорять про необхідність заміни лямбда - зонда на toyota. p align="justify"> Сама по собі ця процедура хоч і не складна, але вимагає дотримання ряду принципових правил:
? знімати зонд можна лише при температурі близько 50 С. В іншому випадку велика загроза зриву тонкої різьби в місці його кріплення;
? перед установкою лямбда - зонда на mitsubishi lancer необхідно обробити різьблення спеціальної струмопровідної пастою. Для цих цілей ні в якому разі не можна використовувати звичайні технічні мастила, які не зможуть забезпечити електричне з'єднання пристрою. У деяких випадках нові датчики обробляють вже при виготовленні на заводі;
? слід уникати потрапляння пасти на захисну трубку, так як це може призвести до збоїв у роботі датчика;
? також не можна покривати мастилом з'єднувальний роз'єм датчика, оскільки через нього в пристрій надходить контрольна порція повітря з вулиці;
? виконуйте вказаний виробником момент затягування, зазвичай становить від 40 до 60 Нм;
? уникайте упускати деталь або піддавати її якимось іншим механічним впливам - лямбда - зонд дуже чутливий до фізичних пошкоджень.
Інший елемент екосистеми, який так само болісно реагує на паливні присадки, - каталітичний нейтралізатор. За словами сервисменов автосервісу АИД...
