нзину припадає до 16,5 кг повітря) при роботі двигуна на середніх (Часткових) навантаженнях. Приготовлена ​​суміш у різній кількості за складом близька до економічною у всьому діапазоні середніх навантажень, величина яких становить до 85% від повного навантаження двигуна. Тільки при такому приготуванні горючої суміші карбюратором двигун працює найбільш економічно.
Головні дозуючі системи первинної та вторинної камер включають в себе головні паливні жиклери 38 і 28, емульсійні колодязі з емульсійними трубками 39 і 27, головні повітряні жиклери 6 і 14, розпилювачі 9 і 12. При відкриванні дросельної заслінки 32 первинної камери паливо з камери поплавця 16 через головний паливний жиклер 38 надходить у емульсійний колодязь. У ньому паливо змішується з повітрям, що виходить з отворів емульсійної трубки 39, в які повітря надходить через головний повітряний жиклер 6. Емульсія через розпилювач 9 надходить в малий і великий дифузори первинної камери і перемішується з повітрям, що проходить через дифузори, де і утворюється горюча суміш. Головна дозуюча система вторинної камери працює аналогічно головної дозуючої системі первинної камери. Дросельна заслінка 30 вторинної камери пов'язана механічно з дросельної заслінкою 32 первинної камери таким чином, що починає відкриватися, коли Дроссельная заслінка первинної камери буде відкрита на 2/3 своєї величини.
Дросельні заслінки мають механічний (тросовий) привід від педалі управління, розташованої в салоні автомобіля. Кількість горючої суміші, надходить у циліндри двигуна, регулюється величиною відкриття дросельних заслінок. На режимах середніх навантажень працює головним чином первинна камера карбюратора, що забезпечує роботу двигуна в широкому діапазоні часткових навантажень.
Пусковий пристрій забезпечує приготування багатою горючої суміші (на 1 кг бензину припадає менше 13 кг повітря) при пуску холодного двигуна. У циліндри двигуна горюча суміш надходить у великій кількості, щоб навіть при холодному двигуні легкі фракції бензину випаровувалися в кількості, необхідній для пуску двигуна.
Пусковий пристрій складається з повітряної заслінки 8 і пов'язаного з ній пневматичної елемента 1. Повітряна заслінка через шток 2 з'єднана з діафрагмою пневматичної елемента і знаходиться під впливом поворотній пружини. При пуску холодного двигуна дросельна заслінка 32 первинної камери відкривається. При цьому поворотна пружина, впливаючи на важіль осі повітряної заслінки, утримує її в закритому положенні. Кількість повітря, надходить в первинну камеру, зменшується, вакуум у дифузорах зростає, і паливо, витікаючи з розпилювача 9, забезпечує утворення горючої суміші. При перших спалахах і подальшій роботі двигуна на холостому ходу розрідження -під дросельної заслінки 32 передає...
