ть руху заряду не залежить у помітною мірою від тиску на впуску. Оптимальне значення швидкості руху заряду при наддуванні виявилося дещо меншим, ніж без наддуву, у зв'язку з зазначеним збільшенням зносу і кута конуса струменів.
Висновки
1. Проаналізувавши вираз ефективної потужності випливає, що ефективна потужність двигуна може бути підвищена в загальному випадку за рахунок:
а) збільшення робочого об'єму циліндра (збільшення лінійних розмірів діаметра циліндра і ходу поршня);
б) збільшення числа циліндрів;
в) збільшення частоти обертання колінчастого вала двигуна;
г) переходу з чотиритактного на двотактний цикл;
д) підвищення нижчої теплоти згорання палива;
е) підвищення щільності заряду і коефіцієнта наповнення (Наприклад, шляхом наддуву, а також за рахунок поліпшення організації газообміну, зниження опорів на впуску і випуску, застосування інерційного наддуву для збільшення дозарядки і т.д.);
ж) підвищення індикаторного ККД (за рахунок вдосконалення процесу згоряння та скорочення втрат теплоти палива в процесах стиснення і розширення);
з) підвищення механічного ККД двигуна (наприклад, за рахунок використання високоякісних масел, зменшення дотичних поверхонь, скорочення насосних втрат і т.д.). p> 2. У разі розділених камер згоряння підвищеними виявляються теплові та газодинамічні втрати. Тому теплоспоживання в дизелях з розділеними камерами згоряння гірше. У той же час застосування таких камер згоряння полегшує форсування двигуна по частоті обертання. Це пов'язано з інтенсифікацією сумішоутворення і предпламенной реакцій при збільшенні п.
У дизелях з розділеними камерами згоряння тривалість періоду затримки запалення менше і виражена в градусах кута повороту колінчастого валу в меншій мірі зростає при збільшенні п. Це забезпечує можливість досягнення сприятливого тепловиділення при помірних навантаженнях на деталі в широкому діапазоні частот обертання. Дизелі з розділеними камерами згоряння можуть працювати бездимний і з допустимою токсичністю відпрацьованих газів при менших надлишках повітря, ніж дизелі з однополостного камерами згоряння. Тому, ніс мотря на гірше теплоспоживання, ефективність їх циклу зазвичай не поступається ефективності циклу дизелів з нерозділеного камерою згоряння.
Зниження механічних втрат можна досягти вибором однопорожнинних камер згоряння замість розділених, в результаті виключення практично втрат на перетікання заряду.
3. Наповнення циліндрів. При незмінній циклової подачі палива збільшення коефіцієнта наповнення О· v і щільності заряду перед впускними органами р до веде до пропорційного зростання О¬. Це супроводжується збільшенням О· i і пропорційним підвищенням р t . У разі зміни циклової подачі палива пропорційно зростанню твори О· v р до незмінним залишиться О¬. Якщо уникнути істотн...
